Il faudrait plus de données que des chiffres sans contexte.
La température extérieure, la façon de conduire... modifient énormément l'autonomie.
Ma Twingo (batterie de 22kWh) a une autonomie annoncée par le constructeur de 190km. En réel en condition idéale (l'été à 25°C, pas de pluie, seul dans le véhicule, routes limitées à 80) je fais environ 200 km. L'hivers avec chauffage sur les même trajets je n'en fais plus que 160.
De plus si j'adopte une conduite sportive, accélère à fond, fais de l'autoroute, ... même l'été je peux tomber à 150 km d'autonomie, voire moins si il y a beaucoup d'autoroute.
L'ordinateur de bord prends tout ça en compte, et évalue avec les conditions de consommation des derniers trajets quelle sera l'autonomie annoncée. Il est, de façon très surprenante, extrêmement bon à estimer l'autonomie réelle. Les seules fois où il se trompe est quand les conditions ont changées : par exemple début Avril, à l'arrivée des beaux jours, il sous-estimait énormément l'autonomie que j'arrivais à "battre" facilement.
Au passage ceux qui disent qu'un véhicule électrique est forcément trop cher devraient réfléchir à l'usage réel qu'il font de leur véhicule. J'ai des collègues qui achètent des voitures thermiques énormes à 50k€ pour faire le trajet boulot-maison (c'est un 2nd véhicule) qui disent ne pas pouvoir s'acheter un véhicule électrique. Ma Twingo m'a couté il y a 2 ans 16790,00 € soit le tier de ce qu'ils étaient prêt à payer pour leur véhicule.
PS: Je fais depuis l'achat (il y a 2 ans) 100km (50km aller, 50km retour) 5 fois par semaine sur exactement le même trajet qui n'a pas de changement de conditions de circulation (en campagne). Je pars tous les matins à 100% et je peux donc très facilement faire toute les observations que j'ai décrit plus haut. Le soir j'arrive chez moi avec entre 50% et 35%. Je suis à 45 000 km et je n'ai pas constaté de baisse d'autonomie.
[^] # Re: 40500 km
Posté par Strash . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 5. Dernière modification le 09 avril 2025 à 13:42.
Il faudrait plus de données que des chiffres sans contexte.
La température extérieure, la façon de conduire... modifient énormément l'autonomie.
Ma Twingo (batterie de 22kWh) a une autonomie annoncée par le constructeur de 190km. En réel en condition idéale (l'été à 25°C, pas de pluie, seul dans le véhicule, routes limitées à 80) je fais environ 200 km. L'hivers avec chauffage sur les même trajets je n'en fais plus que 160.
De plus si j'adopte une conduite sportive, accélère à fond, fais de l'autoroute, ... même l'été je peux tomber à 150 km d'autonomie, voire moins si il y a beaucoup d'autoroute.
L'ordinateur de bord prends tout ça en compte, et évalue avec les conditions de consommation des derniers trajets quelle sera l'autonomie annoncée. Il est, de façon très surprenante, extrêmement bon à estimer l'autonomie réelle. Les seules fois où il se trompe est quand les conditions ont changées : par exemple début Avril, à l'arrivée des beaux jours, il sous-estimait énormément l'autonomie que j'arrivais à "battre" facilement.
Au passage ceux qui disent qu'un véhicule électrique est forcément trop cher devraient réfléchir à l'usage réel qu'il font de leur véhicule. J'ai des collègues qui achètent des voitures thermiques énormes à 50k€ pour faire le trajet boulot-maison (c'est un 2nd véhicule) qui disent ne pas pouvoir s'acheter un véhicule électrique. Ma Twingo m'a couté il y a 2 ans 16790,00 € soit le tier de ce qu'ils étaient prêt à payer pour leur véhicule.
PS: Je fais depuis l'achat (il y a 2 ans) 100km (50km aller, 50km retour) 5 fois par semaine sur exactement le même trajet qui n'a pas de changement de conditions de circulation (en campagne). Je pars tous les matins à 100% et je peux donc très facilement faire toute les observations que j'ai décrit plus haut. Le soir j'arrive chez moi avec entre 50% et 35%. Je suis à 45 000 km et je n'ai pas constaté de baisse d'autonomie.