Je suis en partie d'accord avec toi concernant la vidéosurveillance. Cela dit, en France ceci est beaucoup plus réglementé qu'en Grande Bretagne. En Grande Bretagne on trouve des particuliers dont le hobby est de regarder ce que diffusent des caméras de surveillance qu'ils ont installé eux-même. C'est légal, mais oh combien dangeureux...
Concernant le péage urbain... Bon déjà y'a pas vraiment de "banlieue" à Londres. Et je pense que le péage urbain est la dernière cartouche des autorités car quand on regarde le prix des parkings dans le centre, c'est tout simplement hallucinant (certains tournant aux alentours de 10ドル par heure ! (15 EUR)). Et les résultats sont là, que demander de plus ?
La topologie de Londres est totalement différente de celle de Paris. Il n'y a pas vraiment de zone de très forte densité (sauf l'hypercentre, mais quasiement personne n'y habite). Du moins il n'y a pas de coupure franche comme le Bd Périphérique à Paris... Les métros vont très loin (ce seraient plus des RER d'ailleurs), il y a beaucoup de trains (qui ne marchent pas super bien mais la société chargée de l'entretien des voies ferrées a été renationalisée, ce qui devrait améliorer le service...). Dans chaque ville de lointaine banlieue (au delà de la M25, doit à peut-être 40 ou 50km de Westminster), il y a un parking relais à côté de chaque gare. Leur prix, je ne les connais pas.
Et c'est très beau de parler des parking relais justement, en pensant candidement que les gens vont délaisser leur voiture... Ca peut marcher à cetains endroits (Rennes par exemple, le P+R de La Poterie est toujours blindé), mais pour Paris je suis prêt à parier que ça fonctionnera pas. Pourquoi ? Parce que tant qu'on n'attaque pas au portefeuille, les gens préfèreront leur voiture. Si on voyage à plusieurs (genre 2 ou 3), cela coûte aussi cher d'aller à Paris en voiture en payant le parking que de prendre les transports en commun au prix des trajets sans carte Orange... En plus, les parkings relais n'ont de sens qu'en banlieue assez lointaine, car dans la petite couronne on n'est jamais très loin d'une gare SNCF / de RER, quitte à prendre un bus.
Le problème des transports en commun en Ile de France, c'est les trajets Banlieue-Banlieue, et je le dis pour l'avoir vécu ce problème de desserte pas satisfaisante. Les trajets Banlieue - Paris ou Paris - Paris sont par contre extrêmement aisés. Donc perso je ne vois pas d'inconvénient à un péage urbain... Car à mon avis, il n'y a que ce genre de manière coercitive (en plus d'éventuels aménagements en banlieue) qui permettra de vraiment faire baisser le nombre de voiture à Paris. Car, là encore c'est du vécu, si la voiture rend con (du moins à Paris ;), elle rend aussi terriblement feignant. Donc même si on fait de jolis parkings relais partout (encore faut-il avoir de la place), beaucoup, pour ne pas dire la majorité des automobilistes préfèreront continuer à prendre leur voiture... C'est du moins mon avis...
Autrement on entendra certains dire que c'est encore prendre els automobilistes pour des vaches à lait. Bon... Alors ici en Grande Bretagne, les voitures sont en général 20% plus cher qu'en France, le carburant est au même prix (le gazole est plus cher qu'en France), les assurances automobile coûtent en moyenne au moins 1500ドル par an (2200 EUR), et il y a une vignette qui coûte 100ドル par an (150 EUR). L'herbe n'est pas toujours plus verte en face...
[^] # Re: Financement des transports
Posté par Olivier G. . En réponse à la dépêche Ouvaton sommé de fermer le site antipublicitaire Stopub. Évalué à 1.
Concernant le péage urbain... Bon déjà y'a pas vraiment de "banlieue" à Londres. Et je pense que le péage urbain est la dernière cartouche des autorités car quand on regarde le prix des parkings dans le centre, c'est tout simplement hallucinant (certains tournant aux alentours de 10ドル par heure ! (15 EUR)). Et les résultats sont là, que demander de plus ?
La topologie de Londres est totalement différente de celle de Paris. Il n'y a pas vraiment de zone de très forte densité (sauf l'hypercentre, mais quasiement personne n'y habite). Du moins il n'y a pas de coupure franche comme le Bd Périphérique à Paris... Les métros vont très loin (ce seraient plus des RER d'ailleurs), il y a beaucoup de trains (qui ne marchent pas super bien mais la société chargée de l'entretien des voies ferrées a été renationalisée, ce qui devrait améliorer le service...). Dans chaque ville de lointaine banlieue (au delà de la M25, doit à peut-être 40 ou 50km de Westminster), il y a un parking relais à côté de chaque gare. Leur prix, je ne les connais pas.
Et c'est très beau de parler des parking relais justement, en pensant candidement que les gens vont délaisser leur voiture... Ca peut marcher à cetains endroits (Rennes par exemple, le P+R de La Poterie est toujours blindé), mais pour Paris je suis prêt à parier que ça fonctionnera pas. Pourquoi ? Parce que tant qu'on n'attaque pas au portefeuille, les gens préfèreront leur voiture. Si on voyage à plusieurs (genre 2 ou 3), cela coûte aussi cher d'aller à Paris en voiture en payant le parking que de prendre les transports en commun au prix des trajets sans carte Orange... En plus, les parkings relais n'ont de sens qu'en banlieue assez lointaine, car dans la petite couronne on n'est jamais très loin d'une gare SNCF / de RER, quitte à prendre un bus.
Le problème des transports en commun en Ile de France, c'est les trajets Banlieue-Banlieue, et je le dis pour l'avoir vécu ce problème de desserte pas satisfaisante. Les trajets Banlieue - Paris ou Paris - Paris sont par contre extrêmement aisés. Donc perso je ne vois pas d'inconvénient à un péage urbain... Car à mon avis, il n'y a que ce genre de manière coercitive (en plus d'éventuels aménagements en banlieue) qui permettra de vraiment faire baisser le nombre de voiture à Paris. Car, là encore c'est du vécu, si la voiture rend con (du moins à Paris ;), elle rend aussi terriblement feignant. Donc même si on fait de jolis parkings relais partout (encore faut-il avoir de la place), beaucoup, pour ne pas dire la majorité des automobilistes préfèreront continuer à prendre leur voiture... C'est du moins mon avis...
Autrement on entendra certains dire que c'est encore prendre els automobilistes pour des vaches à lait. Bon... Alors ici en Grande Bretagne, les voitures sont en général 20% plus cher qu'en France, le carburant est au même prix (le gazole est plus cher qu'en France), les assurances automobile coûtent en moyenne au moins 1500ドル par an (2200 EUR), et il y a une vignette qui coûte 100ドル par an (150 EUR). L'herbe n'est pas toujours plus verte en face...