maintenant les Intercités de jour sont devenus des "OuiGo train classique"
Je crois que ce n'est pas vrai. Les intercités sont toujours indépendants des OuiGo. Et pour cause : les intercités sont financés par l'état (il sont administrativement appelés TET, trains d'équilibre du territoire) tandis que les OuiGo (classiques ou TGV) sont une offre à but 100% commercial. Par contre je t'accorde qu'il n'y a plus beaucoup de trains intercités (ça dépend des régions), quoi qu'il existe des indices montrant que la tendance commence à s'invercer, comme l'atteste par exemple la ligne intercité Lyon-Nancy depuis décembre dernier.
[^] # Re: Obliger les clients à préférer la bagnole par contre...
Posté par raspbeguy (site web personnel, Mastodon) . En réponse au lien SNCF: obliger les clients à choisir entre "Monsieur" ou "Madame" lors de l'achat d'un billet n'est p. Évalué à 4.
Je crois que ce n'est pas vrai. Les intercités sont toujours indépendants des OuiGo. Et pour cause : les intercités sont financés par l'état (il sont administrativement appelés TET, trains d'équilibre du territoire) tandis que les OuiGo (classiques ou TGV) sont une offre à but 100% commercial. Par contre je t'accorde qu'il n'y a plus beaucoup de trains intercités (ça dépend des régions), quoi qu'il existe des indices montrant que la tendance commence à s'invercer, comme l'atteste par exemple la ligne intercité Lyon-Nancy depuis décembre dernier.
Un gentil du net