J'ai précisé : Il faut homologuer la voiture avec le système ce qui doit coûter plusieurs centaines de milliers d'euros par marque/serie
Je peux préciser mieux : pour rétrofiter une Peugeot 205, il faut une certification que ton matériel ne change rien au comportement de la voiture (poids, répartition des masses, sécurité... ). Donc Il te faut dépenser quelques centaine de millier d'euros et attendre quelques années avant de pouvoir rouler avec. Cela fait cher ta Peugeot 205. Pour que ce soit rentable, il faut le faire sur des centaines de voitures... et encore, il faut le faire sur des voitures qui ont une valeur...
Donc l'idée de base que "j'achète un kit (Ca existe, et c'est assez simple à se procurer) et je l'installe." est illégale.
Cela explique que les rétro-fiteurs ne proposent qu'un nombre très limité de modèles et exclusivement des modèles haut de gamme. Le plus bas de gamme, est la 2CV qui coûte tout de même au minimum 15 000 euros CT ok. Mais on trouve essentiellement des Porshe, Ferrari et quelques grosse Mercedes... il faut compter 20 à 30 000 euros juste pour la transformation (Sans compter le prix de la voiture en thermique).
Sous licence Creative common. Lisez, copiez, modifiez faites en ce que vous voulez.
[^] # Re: Voila pourquoi je ne veux pas de voiture "connectée".
Posté par abriotde (site web personnel, Mastodon) . En réponse au lien Des centaines de milliers de Volkswagen suivies à la trace sur AWS. Évalué à 1.
J'ai précisé : Il faut homologuer la voiture avec le système ce qui doit coûter plusieurs centaines de milliers d'euros par marque/serie
Je peux préciser mieux : pour rétrofiter une Peugeot 205, il faut une certification que ton matériel ne change rien au comportement de la voiture (poids, répartition des masses, sécurité... ). Donc Il te faut dépenser quelques centaine de millier d'euros et attendre quelques années avant de pouvoir rouler avec. Cela fait cher ta Peugeot 205. Pour que ce soit rentable, il faut le faire sur des centaines de voitures... et encore, il faut le faire sur des voitures qui ont une valeur...
Donc l'idée de base que "j'achète un kit (Ca existe, et c'est assez simple à se procurer) et je l'installe." est illégale.
Cela explique que les rétro-fiteurs ne proposent qu'un nombre très limité de modèles et exclusivement des modèles haut de gamme. Le plus bas de gamme, est la 2CV qui coûte tout de même au minimum 15 000 euros CT ok. Mais on trouve essentiellement des Porshe, Ferrari et quelques grosse Mercedes... il faut compter 20 à 30 000 euros juste pour la transformation (Sans compter le prix de la voiture en thermique).
Sous licence Creative common. Lisez, copiez, modifiez faites en ce que vous voulez.