Imaginons qu'on puisse garder les voitures 40 ans et 1M de km, on aurait dans les rues des bagnoles sans pot catalytique, qui consomment 8 à 10L/100 d'essence plombée, sans ESP, sans ABS, sans airbags, sans limiteur de vitesse. Et là, je ne parle que de la sécurité, parce que ces voitures ne pourraient pas non plus se connecter en bluetooth aux téléphones
Note que c'est complètement faux car une majorité de ces technologies/fonctione pourraient être ajoutées incrémentalement au fur et à mesure des réparations/maintenances. On sait même faire des retrofits électriques de bagnoles des années 50-60. On ne le fait pas essentiellement pour trois raisons:
le système d'homologation est hyper rigide (bon ça l'est moins pour du retrofit EV).
ce n'est pas aussi gratifiant pour l'acheteur que d'avoir une voiture neuve.
les constructeurs préfèrent nous maintenir sous leasing continuellement plutôt que de nous voir garder des véhicules longtemps et de sortir vers un réseau de maintenance indépendant.
Note que dans les pays qui n'ont pas de constructeur automobile, il y a aussi moins de lobbys qui poussent à la rigidification du système d'homologation et il y est plus facile d'installer par exemple une motorisation moderne dans un véhicule plus ancien.
[^] # Re: Ils se contredisent tous seuls
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Les produits tech sont pensés pour tomber en panne, oui vous pouvez être furax. Évalué à 5.
Note que c'est complètement faux car une majorité de ces technologies/fonctione pourraient être ajoutées incrémentalement au fur et à mesure des réparations/maintenances. On sait même faire des retrofits électriques de bagnoles des années 50-60. On ne le fait pas essentiellement pour trois raisons:
Note que dans les pays qui n'ont pas de constructeur automobile, il y a aussi moins de lobbys qui poussent à la rigidification du système d'homologation et il y est plus facile d'installer par exemple une motorisation moderne dans un véhicule plus ancien.