la R5 en récupère 250 km environ (qui est dans les deux cas le passage de 20% à 80% de la batterie).
Tu as loupé un gros truc : 250 km, c'est "usage mixte", pas autoroute, et c'est de 80% à 0% (capacité que tu as, mais tu vas arrêter à 20% en réalité...). Autoroute, c'est 160 km (source, un peu buggé mais on arrive à trouver la chose, ça charge 30 kWh pour conso 20 kWh/100km), soit 1.25 heures.
sur les longs trajets il est recommandé de s'arrêter toutes les deux heures
Oui, comme il est recommandé de se chauffer à 19° l'hiver, il y a les recommandations théoriques et la réalité. Surtout quand 2 heures se transforment en 1.5 heures maxi en réalité.
Traverser la France n'ajouterait que 40 minutes de charge en plus pour la R5 sur un trajet de plus de 9-10h,
Prenons 1000 km, pour 2 voitures pas très loin en termes financiers (35-42k), batterie ~50 kWh, donc la nouvelle R5 52 kWh et la Tesla Model 3 de base (note que je prend plus gros de R5 et la plus petite de Model 3)
- R5: 30 kWh en 23 min pour faire 160 km. Il faut 6 arrêts de 23 min = 2 heures
- Model 3 : 35 kWh en 16 min pour faire 210 km. il faut donc 4 arrêts de 16 min = 1 heure.
Donc diff de 1 heure sur ~8 heures de conduite, on passe de 9 à 10 heures.
Pas énorme pour certains, ça rallonge quand même pas mal pour d'autres. Surtout que dans la réalité il y a la pause bouffe qui dure plus longtemps et le reste on se fait chier.
Ensuite, c'est sur le principe aussi : ça sort une voiture en 2024 tout beau tout neuf, et nul technologiquement sur la vitesse de recharge (100 kW contre 170 kW pour Tesla de base) et sur l'efficacité (16 kWh/100km contre 20 kW/100km sur autoroute) pour un prix qui s'approche donc ce n'est pas pour réduire le prix.
Cela ne retire en rien que la R5 est sans doute trop chère pour ce que c'est malheureusement.
au moins on est d'accord la dessus.
ça m'a amusé de lire une fois un tweet qui dit plein de bien de la R5 puis un "bon, par contre pas assez d'autonomie/confort pour voiture principale (note: à cause du 1% que je regarde pour revenir au premier commentaire) et trop chère pour 2ème voiture, je laisse les autres acheter".
[^] # Re: "Non", car voitures trop anciennes
Posté par Zenitram (site web personnel) . En réponse au journal RGPD et véhicules. Évalué à 2. Dernière modification le 12 octobre 2024 à 12:54.
Tu as loupé un gros truc : 250 km, c'est "usage mixte", pas autoroute, et c'est de 80% à 0% (capacité que tu as, mais tu vas arrêter à 20% en réalité...). Autoroute, c'est 160 km (source, un peu buggé mais on arrive à trouver la chose, ça charge 30 kWh pour conso 20 kWh/100km), soit 1.25 heures.
Oui, comme il est recommandé de se chauffer à 19° l'hiver, il y a les recommandations théoriques et la réalité. Surtout quand 2 heures se transforment en 1.5 heures maxi en réalité.
Prenons 1000 km, pour 2 voitures pas très loin en termes financiers (35-42k), batterie ~50 kWh, donc la nouvelle R5 52 kWh et la Tesla Model 3 de base (note que je prend plus gros de R5 et la plus petite de Model 3)
- R5: 30 kWh en 23 min pour faire 160 km. Il faut 6 arrêts de 23 min = 2 heures
- Model 3 : 35 kWh en 16 min pour faire 210 km. il faut donc 4 arrêts de 16 min = 1 heure.
Donc diff de 1 heure sur ~8 heures de conduite, on passe de 9 à 10 heures.
Pas énorme pour certains, ça rallonge quand même pas mal pour d'autres. Surtout que dans la réalité il y a la pause bouffe qui dure plus longtemps et le reste on se fait chier.
Ensuite, c'est sur le principe aussi : ça sort une voiture en 2024 tout beau tout neuf, et nul technologiquement sur la vitesse de recharge (100 kW contre 170 kW pour Tesla de base) et sur l'efficacité (16 kWh/100km contre 20 kW/100km sur autoroute) pour un prix qui s'approche donc ce n'est pas pour réduire le prix.
au moins on est d'accord la dessus.
ça m'a amusé de lire une fois un tweet qui dit plein de bien de la R5 puis un "bon, par contre pas assez d'autonomie/confort pour voiture principale (note: à cause du 1% que je regarde pour revenir au premier commentaire) et trop chère pour 2ème voiture, je laisse les autres acheter".
Mais on a sacrément divergé :).