À mon très humble avis, il faut complètement laisser tomber les pistes cyclable. Il faut juste une route unique pour tout le monde, et s’aligner sur la vitesse du plus lent. Autrement dit, en zone urbaine, une limitation de vitesse à 20km/h pour tout le monde semble un max.
J'ai longtemps eu cet avis, et puis j'ai constaté (sur 20 ans environ), au fur et à mesure que le nombre de pistes cyclables dans Paris et la proche banlieue augmente, qu'en vrai, de bonnes pistes sont utiles pour promouvoir le vélo.
Peut-être que si le vélo/troti/etc... dépasse en proportion la voiture/moto/scooter, ça peut se jouer à terme d'avoir tout le monde mélangé1. Mais pour l'instant, je crois que c'est important de visibiliser le vélo++ en grignotant de manière ostensible l'espace qui était dédié aux voitures.
Beaucoup d'urbanistes considèrent que c'est l'existence de routes qui provoque la circulation, et non l'inverse. Tu fais des routes pour vélo, tu as des vélos.
Le périphérique parisien vient de passer à 50km/h, ça pourrait devenir envisageable d'y placer une voie cyclable sans aucun feu !
analogie : si on regarde le comportement des nageurs et nageuses dans une ligne de nage à la piscine, on voit vite que chacun a son usage et que globalement, c'est toujours les mêmes qui se prennent les pieds des fortiches dans la gueule. ↩
[^] # Re: si j'ai bien compris
Posté par cg . En réponse au lien Ademe : Le gain environnemental du télétravail sera moins important que prévu par le SGPE. Évalué à 10.
J'ai longtemps eu cet avis, et puis j'ai constaté (sur 20 ans environ), au fur et à mesure que le nombre de pistes cyclables dans Paris et la proche banlieue augmente, qu'en vrai, de bonnes pistes sont utiles pour promouvoir le vélo.
Peut-être que si le vélo/troti/etc... dépasse en proportion la voiture/moto/scooter, ça peut se jouer à terme d'avoir tout le monde mélangé1 . Mais pour l'instant, je crois que c'est important de visibiliser le vélo++ en grignotant de manière ostensible l'espace qui était dédié aux voitures.
Beaucoup d'urbanistes considèrent que c'est l'existence de routes qui provoque la circulation, et non l'inverse. Tu fais des routes pour vélo, tu as des vélos.
Le périphérique parisien vient de passer à 50km/h, ça pourrait devenir envisageable d'y placer une voie cyclable sans aucun feu !
analogie : si on regarde le comportement des nageurs et nageuses dans une ligne de nage à la piscine, on voit vite que chacun a son usage et que globalement, c'est toujours les mêmes qui se prennent les pieds des fortiches dans la gueule. ↩