L’article me semble en effet pas mal critiquable. Je le rejoins sur deux choses, il faudrait des données accessibles pour faire un vraie étude, et le bus thermique n'est pas hyper écolo (on a d'autres sources, comme l'ADEME, qui le pointe depuis longtemps).
Sur le reste, on ne peut pas se limiter aux couts directs et à la pollution. Mettre 40 personnes dans un bus plutôt que 40 voitures, ça fluidifie massivement la circulation. Il y a encore ajouté à postériori sur les accidents. Dire que les TC replacent la marche et le vélo, c'est plutôt le contraire : les vélocyclistes sont souvent d'anciens des TC. Et vu que l'hypothèse de base, c'est 4,5 km de trajet, il va y avoir peu de marcheurs à remplacer. Je pense qu'il y aurait beaucoup à faire contre l'étalement urbain, mais en attendant, un TER électrique qui va faire 40 km est-il vraiment plus polluant que les alternatives ?
Il faut aussi distinguer les zones peu denses, dans lesquels les TC tournent à perte, avec des bus très peu pleins (donc cout et pollution ++) et les zones très denses (grandes villes et proche banlieue).
Bref, qu'on questionne, ça me semble souhaitable, qu'on ait les données, importants, mais j'ai l'impression que là, cet article va dans l'autre sens à fond sans prendre de recul.
[^] # Re: si j'ai bien compris
Posté par Gabbro . En réponse au lien Ademe : Le gain environnemental du télétravail sera moins important que prévu par le SGPE. Évalué à 7.
L’article me semble en effet pas mal critiquable. Je le rejoins sur deux choses, il faudrait des données accessibles pour faire un vraie étude, et le bus thermique n'est pas hyper écolo (on a d'autres sources, comme l'ADEME, qui le pointe depuis longtemps).
Sur le reste, on ne peut pas se limiter aux couts directs et à la pollution. Mettre 40 personnes dans un bus plutôt que 40 voitures, ça fluidifie massivement la circulation. Il y a encore ajouté à postériori sur les accidents. Dire que les TC replacent la marche et le vélo, c'est plutôt le contraire : les vélocyclistes sont souvent d'anciens des TC. Et vu que l'hypothèse de base, c'est 4,5 km de trajet, il va y avoir peu de marcheurs à remplacer. Je pense qu'il y aurait beaucoup à faire contre l'étalement urbain, mais en attendant, un TER électrique qui va faire 40 km est-il vraiment plus polluant que les alternatives ?
Il faut aussi distinguer les zones peu denses, dans lesquels les TC tournent à perte, avec des bus très peu pleins (donc cout et pollution ++) et les zones très denses (grandes villes et proche banlieue).
Bref, qu'on questionne, ça me semble souhaitable, qu'on ait les données, importants, mais j'ai l'impression que là, cet article va dans l'autre sens à fond sans prendre de recul.