Le truc, c'est que tu ne vis a cet endroit que par la voiture existe
Et les citadins, le truc, c'est qu'ils mangent de la nourriture moins chère parce que les campagnards ils font une partie de leur bouffe eux-mêmes, qui ne pollue donc pas pour les frais de transports, ce qui réduit la demande.
Pourriez dire merci, quand même.
La route est à tout le monde, ce comportement des grand citadins, très présent sur ce site, est franchement pénible.
Si vous n'êtes pas contents de l'usage de la voiture, commencez par militer contre la SNCF qui maintenant siphonne des données personnelles pour la ligne paris-le havre avec un coût de place quasi aussi cher que le coût en pétrole du trajet routier, pour un confort et une fiabilité largement moindre.
Évidemment, n'avoir qu'un train par heure qui passe n'aide pas (en moyenne, c'est en fait entre 30min et 120min selon l'heure, de mémoire).
Il existe d'autres moyens, certes. L'autocar. Quasi pas développé.
Le fluvial? Absolument pas développé (pour le transport de personnes, du moins. Pour le tourisme et les marchandises, si, il y en a, selon l'endroit).
Pour nos amis grands citadins, mentionnons le métro, même à paname ça va coûter une blinde depuis cette saleté de J.O. (non le prix descendra jamais, zètes cons ou quoi?!?).
Accessoirement, même dans de petites villes (~13K.hab) les transports publics sont largement sous-developés, et d'ailleurs même les grandes villes ne desservent pas nécessairement bien leur territoire, par exemple à Rouen, le dernier bus qui menait chez moi, qui était bien, j'insiste, dans Rouen et pas dans une cité à côté, étais vers 20H. C'était par contre un quartier réputé chaud. Je peux comprendre le sentiment d'insécurité des conducteurs, mais bon, d'un autre côté, j'ai eu plus de problèmes en centre ville que dans mon quartier, et enclaver les gens me semble un bon moyen de ne pas réduire le problème d'insécurité.
Alors oui, sortez de votre Paris à d'autres moments que pour fuir le covid (et nous le refiler) ou vos vacances ou le comportement auto des parisiens est... assez facile a reconnaître. Et pas pour les bonnes raisons.
En fait, si les anti-auto voulaient militer pour un truc intelligent, pour changer, vu que l'argument principal est la sécurité des autres usagers, le plus simple reste tout simplement d'interdire la vente de véhicules neufs pouvant techniquement dépasser la limite légale de 130, plus une marge minimale.
Je ne parle pas de bridage, que les chauffards feraient sauter à la première occasion, mais bien d'interdire purement et simplement toutes ces bagnoles qui peuvent techniquement rouler à 180Km/h, ce qui ne sert strictement à rien. Et il m'est arrivé de me faire plaisir a faire de grosses pointes il y a quelques années, je plaide donc coupable (même si c'était rare) et parle d'une mesure qui me toucherais.
Il serait aussi possible de faire des choses telles qu'empêcher la voiture de démarrer si la ceinture n'est pas bouclée, ce genre de choses.
Pourquoi ce n'est pas fait? J'ai bien ma petite idée, qui se résume en deux concepts: lobbies et complots. Oui, ça fait de moi un complotiste, tant pis, mais a un moment donné, on a le droit de se poser des questions... et comploter est un peu l'intérêt des lobbies: faire pression, de manière plus ou moins officielle, pour éviter qu'une mesure soit adoptée ou pour en adopter.
Ça a existé, ça existe donc encore et existera a nouveau: les producteurs de raisin français ont fait pression pour interdire les vins issus d'autres fruits et ont financé des pubs pour faire croire que l'alcool est bon pour la santé.
Les producteurs de tabac ont le même type de palmarès, et pour les producteurs auto, j'ai récemment appris qu'ils payaient les prunes que l'UE infligeais à l'Allemagne pour leur ancien refus de fournir les informations de tués sur les autobahn, les autoroutes non limitées.
Donc oui, je pense qu'il y a un complot, pas très discret, pour envoyer du flouze dans les poches des vendeurs de voitures, carrossiers et autres mécanos, au mépris de la sécurité publique, parce que des mesures qui empêchent techniquement de commettre des impairs, et surtout des excessifs (rouler à 150km/h et plus c'est vraiment excessif, hein, ça rapporte rien sur des petits trajets et pas grand chose sur un trajet de 600km).
On nous tanne avec le nombre de morts sur la route, et des mesures pourtant triviales ne sont pas appliquées, mesures qui permettraient, de manière intéressante, aussi de réduire les contraventions et donc, recettes faites par les radars. Qui sont nombreux sur les autoroutes, malgré que les autoroutes soient le réseau le plus sûr!
Mais bon, tout ça n'a aucune importance. Ca changera pas.
Par contre ce qui est pénible, c'est le comportement général sur ce site, que je dirais excluant des auti-automobilistes qui ont la thune pour pouvoir se permettre de vivre dans une zone aux transports en communs développés et ont les moyens de se les payer (les transports en commun, c'est lent, parfois même plus qu'un piéton, et le loyer en ville c'est cher, par conséquent, pas de thune, tu t'éloignes du coeur, et le transport en commun coûte plus cher au moins en temps, mais aussi en argent sur Paris, avec ce système cryptique de zones).
[^] # Re: Vroum vroum
Posté par freem . En réponse au journal Ford: Quand les brevets ne sont pas pensés par les informaticiens. Évalué à -3.
Et les citadins, le truc, c'est qu'ils mangent de la nourriture moins chère parce que les campagnards ils font une partie de leur bouffe eux-mêmes, qui ne pollue donc pas pour les frais de transports, ce qui réduit la demande.
Pourriez dire merci, quand même.
La route est à tout le monde, ce comportement des grand citadins, très présent sur ce site, est franchement pénible.
Si vous n'êtes pas contents de l'usage de la voiture, commencez par militer contre la SNCF qui maintenant siphonne des données personnelles pour la ligne paris-le havre avec un coût de place quasi aussi cher que le coût en pétrole du trajet routier, pour un confort et une fiabilité largement moindre.
Évidemment, n'avoir qu'un train par heure qui passe n'aide pas (en moyenne, c'est en fait entre 30min et 120min selon l'heure, de mémoire).
Il existe d'autres moyens, certes. L'autocar. Quasi pas développé.
Le fluvial? Absolument pas développé (pour le transport de personnes, du moins. Pour le tourisme et les marchandises, si, il y en a, selon l'endroit).
Pour nos amis grands citadins, mentionnons le métro, même à paname ça va coûter une blinde depuis cette saleté de J.O. (non le prix descendra jamais, zètes cons ou quoi?!?).
Accessoirement, même dans de petites villes (~13K.hab) les transports publics sont largement sous-developés, et d'ailleurs même les grandes villes ne desservent pas nécessairement bien leur territoire, par exemple à Rouen, le dernier bus qui menait chez moi, qui était bien, j'insiste, dans Rouen et pas dans une cité à côté, étais vers 20H. C'était par contre un quartier réputé chaud. Je peux comprendre le sentiment d'insécurité des conducteurs, mais bon, d'un autre côté, j'ai eu plus de problèmes en centre ville que dans mon quartier, et enclaver les gens me semble un bon moyen de ne pas réduire le problème d'insécurité.
Alors oui, sortez de votre Paris à d'autres moments que pour fuir le covid (et nous le refiler) ou vos vacances ou le comportement auto des parisiens est... assez facile a reconnaître. Et pas pour les bonnes raisons.
En fait, si les anti-auto voulaient militer pour un truc intelligent, pour changer, vu que l'argument principal est la sécurité des autres usagers, le plus simple reste tout simplement d'interdire la vente de véhicules neufs pouvant techniquement dépasser la limite légale de 130, plus une marge minimale.
Je ne parle pas de bridage, que les chauffards feraient sauter à la première occasion, mais bien d'interdire purement et simplement toutes ces bagnoles qui peuvent techniquement rouler à 180Km/h, ce qui ne sert strictement à rien. Et il m'est arrivé de me faire plaisir a faire de grosses pointes il y a quelques années, je plaide donc coupable (même si c'était rare) et parle d'une mesure qui me toucherais.
Il serait aussi possible de faire des choses telles qu'empêcher la voiture de démarrer si la ceinture n'est pas bouclée, ce genre de choses.
Pourquoi ce n'est pas fait? J'ai bien ma petite idée, qui se résume en deux concepts: lobbies et complots. Oui, ça fait de moi un complotiste, tant pis, mais a un moment donné, on a le droit de se poser des questions... et comploter est un peu l'intérêt des lobbies: faire pression, de manière plus ou moins officielle, pour éviter qu'une mesure soit adoptée ou pour en adopter.
Ça a existé, ça existe donc encore et existera a nouveau: les producteurs de raisin français ont fait pression pour interdire les vins issus d'autres fruits et ont financé des pubs pour faire croire que l'alcool est bon pour la santé.
Les producteurs de tabac ont le même type de palmarès, et pour les producteurs auto, j'ai récemment appris qu'ils payaient les prunes que l'UE infligeais à l'Allemagne pour leur ancien refus de fournir les informations de tués sur les autobahn, les autoroutes non limitées.
Donc oui, je pense qu'il y a un complot, pas très discret, pour envoyer du flouze dans les poches des vendeurs de voitures, carrossiers et autres mécanos, au mépris de la sécurité publique, parce que des mesures qui empêchent techniquement de commettre des impairs, et surtout des excessifs (rouler à 150km/h et plus c'est vraiment excessif, hein, ça rapporte rien sur des petits trajets et pas grand chose sur un trajet de 600km).
On nous tanne avec le nombre de morts sur la route, et des mesures pourtant triviales ne sont pas appliquées, mesures qui permettraient, de manière intéressante, aussi de réduire les contraventions et donc, recettes faites par les radars. Qui sont nombreux sur les autoroutes, malgré que les autoroutes soient le réseau le plus sûr!
Mais bon, tout ça n'a aucune importance. Ca changera pas.
Par contre ce qui est pénible, c'est le comportement général sur ce site, que je dirais excluant des auti-automobilistes qui ont la thune pour pouvoir se permettre de vivre dans une zone aux transports en communs développés et ont les moyens de se les payer (les transports en commun, c'est lent, parfois même plus qu'un piéton, et le loyer en ville c'est cher, par conséquent, pas de thune, tu t'éloignes du coeur, et le transport en commun coûte plus cher au moins en temps, mais aussi en argent sur Paris, avec ce système cryptique de zones).
Vous pouvez moinsser.