Re: Vroum vroum

Je suis impressionné par ton sens de la nuance :-) [...] Quand tu choisis de vivre dans une maison avec jardin en grande banlieue plutôt que dans un 2 pièces en centre-ville, tu obtiens quelque chose en échange de ta dépendance à la voiture.

Reprocher un manque de nuance et finir par le cliché du cycliste qui ne vit qu'en centre-ville c'est assez drôle. Le vélo n'est pas utilisé ni utilisable que par des citadins.

Bon, en fait, ça n'est même pas très clair à quoi tu fais référence. Si c'est en terme de bilan carbone, ça n'est en effet pas terrible, les voitures représentant 60% des 32% d'émissions liées au transport (donc, environ 19% du total). Retirer toutes les voitures de la circulation n'empêcherait donc pas les efforts sur les autres secteurs. Mais c'est aussi un des seuls cas où la trajectoire de réduction de l'émission de CO2 est la plus claire, puisqu'on sait que le remplacement de la flotte par des voitures électrique devrait diminuer d'au moins 50% l'empreinte carbone.

Une réduction de 50% n'est pas suffisante. Si encore on imposait des véhicules plus légers mais non on continue à faire enfler le format et le poids moyen des véhicules.

Si c'est la pollution autre que le CO2, elle est grande en valeur absolue, mais faible par voiture. Tu émets par exemple beaucoup plus de particules dans l'atmosphère en brûlant comme un crado tes tailles de haie au fond de ton jardin qu'en roulant en voiture.

Ça tombe bien je ne fais ni l'un ni l'autre. Les tailles de haies, ça sert bien pour le paillage du jardin et du potager et le surplus peut être amené à la déchèterie.

En dehors de sa contruction et de la production d'électricité, une grand part de pollution qui ne sera pas solutionnée par l'automobile électrique ce sont les particules des pneus qui polluent les sols et les eaux.

Si c'est parce que la voiture c'est moche et que ça gène en centre ville, c'est une histoire d'aménagement. Les voitures sont assez inutiles en centre ville, donc ça n'est pas ça qui va changer le monde.

Pour les gens qui vivent en ville, tu oublies l'impact du bruit sur la santé des habitants.

Bah j'ai la même dépendance au béton à partir duquel ma maison est construite, à l'industrie agro-alimentaire qui me fournit les nutriments qui me permettent de vivre, à la distribution d'eau potable et d'électricité, à mon fournisseur Internet, aux Chinois qui fabriquent la quasi-totalité des merdouilles en plastique que j'utilise au quotidien... Je ne comprends vraiment pas où tu veux en venir.

Faire des changements et prendre des décisions quelque part n'interdit pas d'en faire ailleurs. Ce n'est pas parce que je parles de l'automobile dans ce sujet que je fais la promotion des vêtements en polyester. Je ne comprends vraiment pas où tu veux en venir.

L'automobile rend des services uniques et irremplaçables, en terme de confort, en terme de flexibilité, et en termes d'opportunités. Que ces services puissent être à terme pas forcément bénéfiques à la société, ça ne fait aucun doute. Mais nous sommes tous des individus appartenant à une espèce sociale, nous ne formons pas des colonies comme les fourmis, et tous nos gestes dépendent d'une forme de balance entre les avantages égoïstes qu'ils nous procurent et d'eventuelles conséquences négatives pour les autres.

Oui mais ce qui est surévalué c'est l'impact sur le confort parce qu'on a été obligé adapter la société à la voiture et d'activement pourrir celle de ceux qui n'y avaient pas acceès et pas le contraire. Et on se rend compte maintenant que la majeur partie des promesses de liberté et gain de temps faites dans les années 1950 et 1960 sont en fait fausses. Du coup il ne reste plus que l'égoïsme de ceux qui peuvent avoir le luxe d'en posséder une. Parce que oui, c'en est un.