Je n'ai pas trop d'expérience de vélo électrique, mais je peux évoquer celle de Madame dont j'ai équipé le "bon" vélo de ville d'un kit (roue avant & puissance légale) en 2014 et pour qui j'assure la maintenance pour l'utilisation quotidienne qu'elle en a, sur 2 à 3 mille km/an.
A ce sujet, voici quelques constatations :
- usure plus rapide des garnitures de frein (v-brake) : 1 à 2 changements/an
- durée de la batterie (36V 10Ah) 9 ans, le reconditionnement avec des accus neuf a couté ~500€ l'an dernier
- le vélo reste utilisable si la batterie est à plat
- la partie électrique, dont le circuit est "proprio" mais les connexions bien documentées, ne nécessite pas de soin particulier, j'ai dû nettoyer les contacts de deux cosses une fois, sinon ça marche tout seul
- ça reste tout de même un vélo qui demande de l'entretien comme les autres : regonfler les pneus (~15 jours), prendre soin de la chaine et la remplacer quand elle est usée (~5000km), ne pas laisser toutes le nuits sous la pluie etc...
Le montage du kit est faisable sans trop de soucis & la transformation inverse est possible : remonter la roue avant d'origine et enlever la batterie permet de retrouver un vélo classique (si on fait abstraction des quelques fils qui restent sur le cadre) pour partir en promenade.
Petit inconvénient, le poids de l'assistance rend le vélo moins maniable pour quelques manœuvres comme monter un gros trottoir ou l'installer sur un pied d'atelier. En baissant la selle, il passe très bien sur la pump track du quartier, mais il vaut mieux éviter les figures de BMX. :-)
Pour les quelques fois où j'ai utilisé ce vélo, j'ai bien apprécié l'assistance sur un trajet plein de ronds points et de feux rouges où le moteur fournit l'effort de relance à ma place tandis que je me contente d'une intensité de type "marche à pieds". L'assistance s'arrête à une vitesse de croisière dont on choisit le réglage sur quelques positions entre 15 et 25 km/h. C'est largement suffisant pour rouler tout seul dans la majorité des circonstances, même si je serai curieux d'essayer une assistance moderne plus progressive, notamment avec capteur de couple.
# par alliance
Posté par OLeave . En réponse au message Des e-cyclistes dans le coin ?. Évalué à 4.
Bonjour,
Je n'ai pas trop d'expérience de vélo électrique, mais je peux évoquer celle de Madame dont j'ai équipé le "bon" vélo de ville d'un kit (roue avant & puissance légale) en 2014 et pour qui j'assure la maintenance pour l'utilisation quotidienne qu'elle en a, sur 2 à 3 mille km/an.
A ce sujet, voici quelques constatations :
- usure plus rapide des garnitures de frein (v-brake) : 1 à 2 changements/an
- durée de la batterie (36V 10Ah) 9 ans, le reconditionnement avec des accus neuf a couté ~500€ l'an dernier
- le vélo reste utilisable si la batterie est à plat
- la partie électrique, dont le circuit est "proprio" mais les connexions bien documentées, ne nécessite pas de soin particulier, j'ai dû nettoyer les contacts de deux cosses une fois, sinon ça marche tout seul
- ça reste tout de même un vélo qui demande de l'entretien comme les autres : regonfler les pneus (~15 jours), prendre soin de la chaine et la remplacer quand elle est usée (~5000km), ne pas laisser toutes le nuits sous la pluie etc...
Le montage du kit est faisable sans trop de soucis & la transformation inverse est possible : remonter la roue avant d'origine et enlever la batterie permet de retrouver un vélo classique (si on fait abstraction des quelques fils qui restent sur le cadre) pour partir en promenade.
Petit inconvénient, le poids de l'assistance rend le vélo moins maniable pour quelques manœuvres comme monter un gros trottoir ou l'installer sur un pied d'atelier. En baissant la selle, il passe très bien sur la pump track du quartier, mais il vaut mieux éviter les figures de BMX. :-)
Pour les quelques fois où j'ai utilisé ce vélo, j'ai bien apprécié l'assistance sur un trajet plein de ronds points et de feux rouges où le moteur fournit l'effort de relance à ma place tandis que je me contente d'une intensité de type "marche à pieds". L'assistance s'arrête à une vitesse de croisière dont on choisit le réglage sur quelques positions entre 15 et 25 km/h. C'est largement suffisant pour rouler tout seul dans la majorité des circonstances, même si je serai curieux d'essayer une assistance moderne plus progressive, notamment avec capteur de couple.