Ça me fait penser au billet "universel" allemand à 50€/mois hors TGV: je ne pense pas que ce soit financièrement rentable par effet direct.
C'est un peu complique a évaluer ca. C'est toujours difficile d’être rentable, surtout au debut d'une offre. Le bon critère de base pour un premier objectif pour cette offre, c'est plutôt "est-ce que ca coûte plus cher au contribuable que l'ancien système" ?
Parce que dans le lot des gens qui prennent ce billet a 50e/mois, il y avait des gens qui payaient plus (donc baisse des recettes pour les régies) mais il y a aussi des gens nouveaux qui vont le prendre. Est-ce que l'augmentation du nombre d'usagers compense la baisse du premier groupe d'utilisateurs ?
Si ca compense ou du moins que ca reste dans les memes ordres de grandeur pour le contribuable, a vrai dire il n'y a pas vraiment de raison de s'opposer a faire la meme chose ailleurs.
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par flagos . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 1.
C'est un peu complique a évaluer ca. C'est toujours difficile d’être rentable, surtout au debut d'une offre. Le bon critère de base pour un premier objectif pour cette offre, c'est plutôt "est-ce que ca coûte plus cher au contribuable que l'ancien système" ?
Parce que dans le lot des gens qui prennent ce billet a 50e/mois, il y avait des gens qui payaient plus (donc baisse des recettes pour les régies) mais il y a aussi des gens nouveaux qui vont le prendre. Est-ce que l'augmentation du nombre d'usagers compense la baisse du premier groupe d'utilisateurs ?
Si ca compense ou du moins que ca reste dans les memes ordres de grandeur pour le contribuable, a vrai dire il n'y a pas vraiment de raison de s'opposer a faire la meme chose ailleurs.