La résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse. À 180 km/h, on consomme entre 3 et 4 fois la conso à 90 km/h. Du coup, ta voiture avec un moteur de 1990 consommait 1.5 L/100 km à 90 km/h? Ou elle violait les lois de la physique?
En consommation mixte ville/route, elle consommait 5l5 au 100 cette voiture. C'est tout. Évidement lorsque l'on roule hors des limitations, on consommait plus... Aujourd'hui je marche 14 km par jour et je n'utilise plus ma voiture hybride (enfin quasiment).
Au passage, ce que tu appelles "les normes", genre les trucs pondus par des bureaucrates idiots, ont contribué à réduire la mortalité routière de 16000 à 4000 morts par an.
Nous roulons moins, moins vite, plus d'embouteillage, la technologie active et passive permet de limiter également le nombre de morts, les gens boivent moins d'alcool, sont plus responsable. Et c'est très bien. Et le sujet n'est pas pour ou contre les normes. Mais que les normes ont grossis les voitures, les ont alourdis, et impose des pots catalytiques qui réduisent le rendement du moteur, à techno égale.
Les principales victimes du durcissement des normes, ce sont les petites citadines, qui aujourd'hui pèsent plus lourds, donc polluent plus à fabriquer et à déplacer.
[^] # Re: AX
Posté par YBoy360 (site web personnel) . En réponse au lien Sans l'engouement pour les SUV, les émissions des moteurs auraient pu baisser de 30% . Évalué à 0.
En consommation mixte ville/route, elle consommait 5l5 au 100 cette voiture. C'est tout. Évidement lorsque l'on roule hors des limitations, on consommait plus... Aujourd'hui je marche 14 km par jour et je n'utilise plus ma voiture hybride (enfin quasiment).
Nous roulons moins, moins vite, plus d'embouteillage, la technologie active et passive permet de limiter également le nombre de morts, les gens boivent moins d'alcool, sont plus responsable. Et c'est très bien. Et le sujet n'est pas pour ou contre les normes. Mais que les normes ont grossis les voitures, les ont alourdis, et impose des pots catalytiques qui réduisent le rendement du moteur, à techno égale.
Les principales victimes du durcissement des normes, ce sont les petites citadines, qui aujourd'hui pèsent plus lourds, donc polluent plus à fabriquer et à déplacer.