Historiquement parlant, les routes n'ont pas été faites pour que des voitures y circulent, mais pour certaines, des carrosses et des chevaux, et pour d'autres des piétons et des ânes.
Les automobiles n'ont commencé à y circuler timidement qu'à la fin du XIXe siècle, et massivement dans les années 50 (du siècle dernier). Tu fais donc une généralisation abusive en assimilant 70 années avec la vie multiséculaire des cités (celles qui n'ont pas été nouvellement construites en vue de la circulation des voitures — et de l'anonymisation des quartiers).
Il est d'ailleurs intéressant de noter qu'à cette période (circulation accrues des voitures), les voies parisiennes qui s'adaptaient le mieux à ce nouvel usage sont celles qui avaient été conçues par Haussmann dans un but policier (éviter la possibilité de barricades dans les quartiers populaires, destructurer ces mêmes quartiers, faciliter la circulation des troupes anti-émeutes).
Tenter de la cacher et maudire celui qui a eu l'outrecuidance de la montrer au commun des mortels n'arrangera rien.
Ne pas y déverser un trafic absurde n'est pas la même chose que de la cacher. Et, excuse-moi, mais pour comparer deux situations comparables, les gens qui vivent près d'un aéroport maudissent les avions qui pourrissent leur vie. Mais j'imagine que tu prônes également la multiplication des aéroports, qui facilitent tellement la circulation des voyageurs ?
Si les gens avaient simplement lue une carte avant tu aurais eu le même problème.
Non, les gens ne font pas des détours compliqués dans des petites rues en lisant une carte, seuls ceux qui connaissent le quartier le font ; donc des habitants ou des habitués, ou des gens qui dérivent (au sens promenade) beaucoup dans leur ville. Les autres s'y jettent à cause de waze.
D'autant qu'il est possible que ce soit pour bonne partie du report et donc que la diminution de ton luxe ai soulagé d'autres personnes.
C'est à prendre personnellement ? Si oui je ne suis pas dans la zone d'influence de waze (et ne l'ai jamais été) et je n'habite (depuis que waze existe) que dans des zones où le contact humain entre les habitants existe encore. (ref)
[^] # Re: Le point le plus important selon moi (et qui n'est hélas présent dans aucune solution libre)
Posté par sebas . En réponse au lien Pourquoi sommes-nous tellement accros à Google Maps et Waze ?. Évalué à 2.
Historiquement parlant, les routes n'ont pas été faites pour que des voitures y circulent, mais pour certaines, des carrosses et des chevaux, et pour d'autres des piétons et des ânes.
Les automobiles n'ont commencé à y circuler timidement qu'à la fin du XIXe siècle, et massivement dans les années 50 (du siècle dernier). Tu fais donc une généralisation abusive en assimilant 70 années avec la vie multiséculaire des cités (celles qui n'ont pas été nouvellement construites en vue de la circulation des voitures — et de l'anonymisation des quartiers).
Il est d'ailleurs intéressant de noter qu'à cette période (circulation accrues des voitures), les voies parisiennes qui s'adaptaient le mieux à ce nouvel usage sont celles qui avaient été conçues par Haussmann dans un but policier (éviter la possibilité de barricades dans les quartiers populaires, destructurer ces mêmes quartiers, faciliter la circulation des troupes anti-émeutes).
Ne pas y déverser un trafic absurde n'est pas la même chose que de la cacher. Et, excuse-moi, mais pour comparer deux situations comparables, les gens qui vivent près d'un aéroport maudissent les avions qui pourrissent leur vie. Mais j'imagine que tu prônes également la multiplication des aéroports, qui facilitent tellement la circulation des voyageurs ?
Non, les gens ne font pas des détours compliqués dans des petites rues en lisant une carte, seuls ceux qui connaissent le quartier le font ; donc des habitants ou des habitués, ou des gens qui dérivent (au sens promenade) beaucoup dans leur ville. Les autres s'y jettent à cause de waze.
C'est à prendre personnellement ? Si oui je ne suis pas dans la zone d'influence de waze (et ne l'ai jamais été) et je n'habite (depuis que waze existe) que dans des zones où le contact humain entre les habitants existe encore. (ref)