les moteurs ne sont pas réglés pour rouler à cette vitesse
Si la limite à 30 se généralise, on peut imaginer que le réglage par défaut va évoluer aussi, non ?
personne n'arrive à respecter cette limitation.
Bof... C'est surtout parce que tout le monde s'en fout à mon avis. À l'auto-école, mon moniteur m'avait appris à transformer mentalement la limite à 30 en "rouler en seconde", et ça marche plutôt bien pour respecter le 30. Pour 10Km/h, rester en 1ere est efficace...
En plus on est obligé d'utiliser plus les freins
La solution pour rouler à 30 c'est pas de freiner tout le temps, tu sais ? Et passer de 50 à 0 nécessite, sauf erreur de ma part, plus de freinage que pour passer de 30 à 0...
Pas sûr que sur le plan écologique on soit gagnant.
Je pense que, tout d'abord, que le but n'est pas seulement écologique, mais avant tout idéologique. L'objectif est de rendre la ville plus agréable pour les piétons et les usagers de mobilités douces. Dans ce cadre, une moins grande place à la voiture et des voitures qui roulent moins vite, c'est un gain immense (je trouve les rues limitées à 30 Km/h bien plus agréables en tant que cycliste, par exemple). Et si, au final, la ville est plus agréable en vélo, trottinette ou à pied, peut-être qu'on gagnera des usagers délaissant la voiture pour une autre modalité. Le calcul du gain écologique est alors bien moins simpliste que ta voiture qui consomme autant, voir plus qu'à 50...
Ensuite, la vitesse moyenne d'une voiture en centre-ville est souvent, en particulier à Paris et dans beaucoup de villes moyennes, inférieure à 30Km/h... Il ne devrait donc pas y avoir un impact énorme à limiter à 30...
[^] # Re: Oui.
Posté par aiolos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 6.
Si la limite à 30 se généralise, on peut imaginer que le réglage par défaut va évoluer aussi, non ?
Bof... C'est surtout parce que tout le monde s'en fout à mon avis. À l'auto-école, mon moniteur m'avait appris à transformer mentalement la limite à 30 en "rouler en seconde", et ça marche plutôt bien pour respecter le 30. Pour 10Km/h, rester en 1ere est efficace...
La solution pour rouler à 30 c'est pas de freiner tout le temps, tu sais ? Et passer de 50 à 0 nécessite, sauf erreur de ma part, plus de freinage que pour passer de 30 à 0...
Je pense que, tout d'abord, que le but n'est pas seulement écologique, mais avant tout idéologique. L'objectif est de rendre la ville plus agréable pour les piétons et les usagers de mobilités douces. Dans ce cadre, une moins grande place à la voiture et des voitures qui roulent moins vite, c'est un gain immense (je trouve les rues limitées à 30 Km/h bien plus agréables en tant que cycliste, par exemple). Et si, au final, la ville est plus agréable en vélo, trottinette ou à pied, peut-être qu'on gagnera des usagers délaissant la voiture pour une autre modalité. Le calcul du gain écologique est alors bien moins simpliste que ta voiture qui consomme autant, voir plus qu'à 50...
Ensuite, la vitesse moyenne d'une voiture en centre-ville est souvent, en particulier à Paris et dans beaucoup de villes moyennes, inférieure à 30Km/h... Il ne devrait donc pas y avoir un impact énorme à limiter à 30...