Désolé pour la réponse en 2 temps, mais j'avais d'autres choses à faire, et la dégradation du service mérite une plus grande attention, et c'est un sujet différent.
personnel absent,
Lorsque je suis malade dans le privé, j'ai pas de jours de carence, et y'a que mes collègues qui sont impactés. Quand un conducteur est malade soit y'a du personnel payé à rien foutre pour pouvoir le remplacer au pied levé, soit y'a de la suppression. Sachant qu'il y'a une volonté de transformer le service publique en entreprise rentable, je te laisse deviner pourquoi le service se dégrade.
le dégradation du service, c'est aussi des économies sur le personnel, lors des changement de température, y'a des réglage à faire sur toutes les rames. En réduisant les effectifs, on a réduit l'entretien global, et réduit drastiquement la capacité de la sncf à faire rapidement des réglages;
De même en faisant de plus en plus appel à la sous traitance, la qualité de l'entretien s'est dégradé notamment par manque d'expérience.
ça me rappelle cette histoire : Alcatel facturait le double ses prestations à FT, c'était de notoriété publique bien avant que l'affaire n'éclate au grand jour.
Cela s'appelle une subvention/aide déguisée; un choix politique, encore.
Mais visiblement ça marche, a force de volontairement dégrader le service publique, les gens sont prêt à accepter la privatisation; plutôt que chercher les causes, les gens se contentent de râler sur le service dégradé; disant que finalement la privatisation c'est pas si mal; ça aura pris plus de 20 ans, mais le résultat est là, les gens sont mûrs
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Comme dirait Jean-Pierre, c'est de la merde
Posté par fearan . En réponse au journal "Contestabilité concurrentielle". Évalué à 10.
Désolé pour la réponse en 2 temps, mais j'avais d'autres choses à faire, et la dégradation du service mérite une plus grande attention, et c'est un sujet différent.
Lorsque je suis malade dans le privé, j'ai pas de jours de carence, et y'a que mes collègues qui sont impactés. Quand un conducteur est malade soit y'a du personnel payé à rien foutre pour pouvoir le remplacer au pied levé, soit y'a de la suppression. Sachant qu'il y'a une volonté de transformer le service publique en entreprise rentable, je te laisse deviner pourquoi le service se dégrade.
Ajoute à cela la difficulté de recrutement, la préparation à la privatisation (séparation grande lignes/RER, qui fait qu'un conducteur de remplacement ne peut plus être affecté indifféremment)
https://www.capital.fr/entreprises-marches/sncf-conducteur-de-reserve-il-avoue-avoir-ete-paye-seize-jours-a-ne-rien-faire-depuis-septembre-1455603
le dégradation du service, c'est aussi des économies sur le personnel, lors des changement de température, y'a des réglage à faire sur toutes les rames. En réduisant les effectifs, on a réduit l'entretien global, et réduit drastiquement la capacité de la sncf à faire rapidement des réglages;
De même en faisant de plus en plus appel à la sous traitance, la qualité de l'entretien s'est dégradé notamment par manque d'expérience.
Cela s'appelle une subvention/aide déguisée; un choix politique, encore.
Mais visiblement ça marche, a force de volontairement dégrader le service publique, les gens sont prêt à accepter la privatisation; plutôt que chercher les causes, les gens se contentent de râler sur le service dégradé; disant que finalement la privatisation c'est pas si mal; ça aura pris plus de 20 ans, mais le résultat est là, les gens sont mûrs
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent