Après sur le fantasme de la voiture open-hardware...
Certes réparer soi-même une voiture est de plus en plus compliqué (surtout en ce qui concerne le diagnostic en fait). Mais pour suivre sur Youtube quelques bricolos du tuning (Farine de Blé étant mon idole absolue), ils changent tout sur un moteur, à commencer par le calculateur d'injection pour pouvoir y mettre leurs propres réglages, ils modifient complètement le moteur (culasse, pistons, arbres à cames, ajout d'un turbo...), le freinage etc. Donc sans être "open-hardware", aujourd'hui tu peux déjà modifier quasiment tout (illégalement, mais c'est un autre sujet).
Donc vouloir une voiture open-hardware, c'est souvent sous-entendre "facile à modifier sans connaissances spécifiques ni y passer ses week-ends", ce qui est une autre paire de manches. Un boulon de 17 sous la bagnole qui est grippé, il a beau être open-hardware (c'est du 17, la clé est en vente partout), tu vas en chier pour le démonter si t'as pas le bon matos (qui est cher).
Quand je dis que je fais ma propre vidange on me regarde avec des grands yeux, alors fantasmer sur la modification du logiciel des ECU, je rigole doucement.
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Marc Muller s’est un peu emporté
Posté par gUI (Mastodon) . En réponse au journal Voiture électrique OpenHardware. Évalué à 7. Dernière modification le 21 janvier 2023 à 10:40.
Après sur le fantasme de la voiture open-hardware...
Certes réparer soi-même une voiture est de plus en plus compliqué (surtout en ce qui concerne le diagnostic en fait). Mais pour suivre sur Youtube quelques bricolos du tuning (Farine de Blé étant mon idole absolue), ils changent tout sur un moteur, à commencer par le calculateur d'injection pour pouvoir y mettre leurs propres réglages, ils modifient complètement le moteur (culasse, pistons, arbres à cames, ajout d'un turbo...), le freinage etc. Donc sans être "open-hardware", aujourd'hui tu peux déjà modifier quasiment tout (illégalement, mais c'est un autre sujet).
Donc vouloir une voiture open-hardware, c'est souvent sous-entendre "facile à modifier sans connaissances spécifiques ni y passer ses week-ends", ce qui est une autre paire de manches. Un boulon de 17 sous la bagnole qui est grippé, il a beau être open-hardware (c'est du 17, la clé est en vente partout), tu vas en chier pour le démonter si t'as pas le bon matos (qui est cher).
Quand je dis que je fais ma propre vidange on me regarde avec des grands yeux, alors fantasmer sur la modification du logiciel des ECU, je rigole doucement.
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.