Non, en tout cas pas seulement. J'ai pu constater la différence entre ma Twingo 2 et une vieille Toyota utilisée au Cameroun.
No offence, mais là, je me demande pas ce qui est du domaine du problème de l'outillage/connaissance et ce qui est réellement un problème de conception.
Je ne peux pas vraiment comparer puisque je ne sais pas quel était le fameux modèle de Toyota ni le modèle précis de Twingo 2, mais si on part du principe qu'on parle du modèle 2007-2014 pour cette dernière :
- pour la batterie, il y a l'air d'y avoir un écrou ou un boulon qui maintient une barre plate qui sert à l'empêcher de bouger, ce boulon a l'air accessible avec une douille au bout d'une extension. Si t'as pas ça, oui, tu vas galérer
- pour le filtre à air, sur l'essence c'est quatre vis (captives, yay!) à devisser et zou, et sur le diesel, il y a une vis en haut et derrière la boîte à air. Elle s'atteint avec une douille au bout d'une articulation. Idem si t'as pas ça tu vas en chier.
Ces opérations sont peut être plus compliquées que sur la Toyota ... mais dans un cas comme dans l'autre, c'est faisable en quelques minutes avec du matériel pas cher "standard" de mécanique (j'ai payé ma valise en plastique avec ces trucs pour 50 balles chez un grand fournisseur en ligne). Et si tu n'as pas, effectivement tu vas galérer pour faire des trucs de base.
[^] # Re: Vélo !
Posté par oinkoink_daotter . En réponse au journal L'indice de réparabilité. Évalué à 4.
No offence, mais là, je me demande pas ce qui est du domaine du problème de l'outillage/connaissance et ce qui est réellement un problème de conception.
Je ne peux pas vraiment comparer puisque je ne sais pas quel était le fameux modèle de Toyota ni le modèle précis de Twingo 2, mais si on part du principe qu'on parle du modèle 2007-2014 pour cette dernière :
- pour la batterie, il y a l'air d'y avoir un écrou ou un boulon qui maintient une barre plate qui sert à l'empêcher de bouger, ce boulon a l'air accessible avec une douille au bout d'une extension. Si t'as pas ça, oui, tu vas galérer
- pour le filtre à air, sur l'essence c'est quatre vis (captives, yay!) à devisser et zou, et sur le diesel, il y a une vis en haut et derrière la boîte à air. Elle s'atteint avec une douille au bout d'une articulation. Idem si t'as pas ça tu vas en chier.
Ces opérations sont peut être plus compliquées que sur la Toyota ... mais dans un cas comme dans l'autre, c'est faisable en quelques minutes avec du matériel pas cher "standard" de mécanique (j'ai payé ma valise en plastique avec ces trucs pour 50 balles chez un grand fournisseur en ligne). Et si tu n'as pas, effectivement tu vas galérer pour faire des trucs de base.