Oh, mais un compartiment moteur étanche, résistant ou tout ce qu'on veut, c'est très bien, mais ça n'a pas besoin d'être pénible à ouvrir ou à retirer.
L'exemple de la vieille Toyota utilisée au Cameroun n'est pas anodin, ces autos subissent des conditions bien pires que nos voitures récentes. Et y résistent très bien, pourtant elles sont très, très faciles à réparer.
L'excuse de la résistance aux conditions extérieures pour justifier la mauvaise réparabilité, c'est juste du bullshit en fait.
Car bon, techniquement ajouter des caches de partout qu'il faut retirer pour réparer, les installer et les produire ont un coût, s'ils étaient inutiles (voire même contre productif) ils ne les mettraient pas en premier lieu.
Bien sûr, je ne pense pas que ce soit fait spécialement pour être pénible à réparer. Mais simplement que c'est fait sans se soucier le moins du monde de la réparabilité. Avec une priorité à des trucs moins importants. J'ai des exemples, hors de l'automobile, où on pouvait constater que des décisions avaient été prises en donnant la priorité au design par rapport à la praticité : à mon avis, ça doit être pareil dans l'industrie auto.
Mais des voitures faciles à réparer, on sait toujours en faire il me semble. Seulement, c'est moins cher. Oui oui, vous avez bien lu, moins cher, pas plus cher. Dacia Logan.
[^] # Re: Vélo !
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal L'indice de réparabilité. Évalué à 4.
Oh, mais un compartiment moteur étanche, résistant ou tout ce qu'on veut, c'est très bien, mais ça n'a pas besoin d'être pénible à ouvrir ou à retirer.
L'exemple de la vieille Toyota utilisée au Cameroun n'est pas anodin, ces autos subissent des conditions bien pires que nos voitures récentes. Et y résistent très bien, pourtant elles sont très, très faciles à réparer.
L'excuse de la résistance aux conditions extérieures pour justifier la mauvaise réparabilité, c'est juste du bullshit en fait.
Bien sûr, je ne pense pas que ce soit fait spécialement pour être pénible à réparer. Mais simplement que c'est fait sans se soucier le moins du monde de la réparabilité. Avec une priorité à des trucs moins importants. J'ai des exemples, hors de l'automobile, où on pouvait constater que des décisions avaient été prises en donnant la priorité au design par rapport à la praticité : à mon avis, ça doit être pareil dans l'industrie auto.
Mais des voitures faciles à réparer, on sait toujours en faire il me semble. Seulement, c'est moins cher. Oui oui, vous avez bien lu, moins cher, pas plus cher. Dacia Logan.