Et d'ailleurs, l'analogie avec le vélo est d'autant plus pertinente, que dans les deux cas, il y a des choses qui se changent bien indépendamment du reste et des blocs incompatibles qu'il faut changer ensemble (je pense notamment à la transmission),
Faux. En tout cas si le vélo est correctement entretenu. J'explique.
La chaîne s'use naturellement en roulant, ce qui peut être mesuré par l'augmentation de sa longueur, parce que l'usure consiste essentiellement en un rainurage des goupilles qui relient les maillons : une goupille rainurée, ça crée du jeu, et le jeu en question, pour une chaîne sous tension, c'est de la longueur supplémentaire.
Bref, en s'allongeant, la chaîne s'emboîte moins bien dans les pignons et les plateaux. En-dessous de 5‰ d'allongement, ça n'use pas excessivement les pignons. Au-delà de 5 ‰ d'allongement, ça va commencer à rogner ces derniers, il est temps de changer la chaîne pour éviter de les user. Au-delà de 1% d'allongement de la chaîne, celle-ci est toujours à changer, mes les pignons devront certainement être changés en même temps. Quant aux plateaux, ils s'usent moins vite et leur usure a moins de conséquences. Il faut aussi les changer de temps en temps, selon leur état, qui peut se constater à la forme de leurs dents.
Bref, sur un vélo bien entretenu, il n'y a aucun raison de changer toute la transmission à chaque fois :
lorsque la chaîne est usée, on la change et elle seulement ;
toutes les trois ou quatre chaînes, il peut être nécessaire de changer les pignons, selon leur usure constatée, et éventuellement les galets de dérailleur ;
toutes les six à dix chaînes, il peut être nécessaire de changer les plateaux, également selon leur usure constatée (à noter qu'il est possible de changer les plateaux seuls, sans racheter un pédalier entier évidemment, même si c'est ce qu'on trouve dans la plupart des grands magasins de sport).
Sur un vélo mal entretenu ceci dit, il est fréquent de ne changer la chaîne que lorsqu'elle finit par casser. Dans ce cas, évidemment, elle a alors atteint un niveau d'usure et d'élongation déraisonnable, et les pignons et plateaux sont à changer en même temps. Ainsi que les galets de dérailleur d'ailleurs.
[^] # Re: Utile?
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal L'indice de réparabilité. Évalué à 6.
Faux. En tout cas si le vélo est correctement entretenu. J'explique.
La chaîne s'use naturellement en roulant, ce qui peut être mesuré par l'augmentation de sa longueur, parce que l'usure consiste essentiellement en un rainurage des goupilles qui relient les maillons : une goupille rainurée, ça crée du jeu, et le jeu en question, pour une chaîne sous tension, c'est de la longueur supplémentaire.
Bref, en s'allongeant, la chaîne s'emboîte moins bien dans les pignons et les plateaux. En-dessous de 5‰ d'allongement, ça n'use pas excessivement les pignons. Au-delà de 5 ‰ d'allongement, ça va commencer à rogner ces derniers, il est temps de changer la chaîne pour éviter de les user. Au-delà de 1% d'allongement de la chaîne, celle-ci est toujours à changer, mes les pignons devront certainement être changés en même temps. Quant aux plateaux, ils s'usent moins vite et leur usure a moins de conséquences. Il faut aussi les changer de temps en temps, selon leur état, qui peut se constater à la forme de leurs dents.
Bref, sur un vélo bien entretenu, il n'y a aucun raison de changer toute la transmission à chaque fois :
Sur un vélo mal entretenu ceci dit, il est fréquent de ne changer la chaîne que lorsqu'elle finit par casser. Dans ce cas, évidemment, elle a alors atteint un niveau d'usure et d'élongation déraisonnable, et les pignons et plateaux sont à changer en même temps. Ainsi que les galets de dérailleur d'ailleurs.