Autant je suis très critique vis-à-vis de certains radars "piégeurs", et du foutoir provoqué par les 80km/h (surtout l’hétérogénéité des limitations sur un même tronçon),
En effet, il aurait été bien plus simple de ne pas laisser la possibilité de revenir à 90 km/h, c'est le border. Routes à 80 et autoroutes à 110 km/h, pas d'exception, ça ce serait un progrès.
Et aussi un audit global de la cohérence des limitations de vitesse, parce qu'il y a pas mal de trucs à corriger, par exemple :
des portions d'autoroute limitées à 110, repassant à 130 en pleine montée ;
des limites en pointillé, 130, puis 110, puis 130, puis 110, puis 130 ;
des fins de limitation à 70 sur route, juste avant une entrée d'agglomération...
Et avec une intensification des contrôles manuels discrets et non annoncés, parce que ça, pour le coup, c'est efficace pour inciter à respecter la limite tout le temps.
[^] # Re: C'est d'autant plus important que
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal Technopolice is launched. Évalué à 5.
En effet, il aurait été bien plus simple de ne pas laisser la possibilité de revenir à 90 km/h, c'est le border. Routes à 80 et autoroutes à 110 km/h, pas d'exception, ça ce serait un progrès.
Et aussi un audit global de la cohérence des limitations de vitesse, parce qu'il y a pas mal de trucs à corriger, par exemple :
Et avec une intensification des contrôles manuels discrets et non annoncés, parce que ça, pour le coup, c'est efficace pour inciter à respecter la limite tout le temps.