De fait, il suffit de voir l’évolution des chiffres de la sécurité routière sur quelques décennies pour évaluer l’efficacité des politiques.1
On ne peut utiliser "naïvement" le nombre de morts actuels, très faible car résultat de la politique répressive mise en place ; l’augmentation de la puissance des véhicules n’a pas été suivie d’une évolution adaptée du comportement des conducteurs. Il y a eu une explosion du nombre de morts dans les années 70-80 notamment, puis une logique de prévention dans les années 90 (ceux qui sont assez vieux se rappelleront des innombrable campagne à la télé), puis début d’une politique plus répressive vers les 2000s.
Autant je suis très critique vis-à-vis de certains radars "piégeurs", et du foutoir provoqué par les 80km/h (surtout l’hétérogénéité des limitations sur un même tronçon), autant je constate que les français conduisent comme des porcs et qu’ils sont incapables d’ajuster leurs comportements au contexte de la circulation. Suffit de voir la "discussion" sur la vitesse minimale que j’ai eu au-dessus, où certains découvrent, mais refusent d’admettre l’illégalité de l’attitude de touriste qui regarde le paysage en se foutant bien d’avoir 10 véhicules derrière lui, comportement que je rencontre régulièrement l’été dans les Alpes... D’un autre côté ce sont les mêmes beaufs qui vont rouler systématiquement à 45km/h en ville quelques soient la circulation, les piétons, etc. là où il faudrait descendre à 30 voir moins ; et c’est pour ça qu’on se retrouve avec des tape-culs tous les 30m en ville...
Quant à la soit-disante surveillance de masse liée aux radars, c’est les mêmes ploucs qui ne savent pas ce que c’est et qui vont être les premiers à dire qu’il faut fliquer les chômeurs, les bénéficiaires du RSA, etc.
[^] # Re: C'est d'autant plus important que
Posté par PR . En réponse au journal Technopolice is launched. Évalué à 0.
De fait, il suffit de voir l’évolution des chiffres de la sécurité routière sur quelques décennies pour évaluer l’efficacité des politiques.1
On ne peut utiliser "naïvement" le nombre de morts actuels, très faible car résultat de la politique répressive mise en place ; l’augmentation de la puissance des véhicules n’a pas été suivie d’une évolution adaptée du comportement des conducteurs. Il y a eu une explosion du nombre de morts dans les années 70-80 notamment, puis une logique de prévention dans les années 90 (ceux qui sont assez vieux se rappelleront des innombrable campagne à la télé), puis début d’une politique plus répressive vers les 2000s.
Autant je suis très critique vis-à-vis de certains radars "piégeurs", et du foutoir provoqué par les 80km/h (surtout l’hétérogénéité des limitations sur un même tronçon), autant je constate que les français conduisent comme des porcs et qu’ils sont incapables d’ajuster leurs comportements au contexte de la circulation. Suffit de voir la "discussion" sur la vitesse minimale que j’ai eu au-dessus, où certains découvrent, mais refusent d’admettre l’illégalité de l’attitude de touriste qui regarde le paysage en se foutant bien d’avoir 10 véhicules derrière lui, comportement que je rencontre régulièrement l’été dans les Alpes... D’un autre côté ce sont les mêmes beaufs qui vont rouler systématiquement à 45km/h en ville quelques soient la circulation, les piétons, etc. là où il faudrait descendre à 30 voir moins ; et c’est pour ça qu’on se retrouve avec des tape-culs tous les 30m en ville...
Quant à la soit-disante surveillance de masse liée aux radars, c’est les mêmes ploucs qui ne savent pas ce que c’est et qui vont être les premiers à dire qu’il faut fliquer les chômeurs, les bénéficiaires du RSA, etc.
1 Surprise! elle a été extrêmement efficace.
Mort aux cons !