je te confirme que pour les 2 CV, les dos-d'ânes se passent sans ralentir. Concernant les bordures de trottoirs, ça va dépendre de la hauteur et de la vitesse, pour éviter d'abîmer la jante.
Les 2 CV sont des voitures peu puissantes, avec un petit moteur relativement simple, donc bien plus facilement réparable et bricolable. C'est très pratique dans certaines zones géographique quand il faut se débrouiller avec un marteau et un chalumeau.
En terme de crash-test, pas certain que les 2 CV passent bien les tests aujourd'hui. Je n'en sais rien.
Et sur la banquette arrière, c'est toujours 0, 1, 2 ou un nombre paire de personnes installées, à cause de la barre au milieu de la banquette.
Pourquoi bloquer la publicité et les traqueurs : https://greboca.com/Pourquoi-bloquer-la-publicite-et-les-traqueurs.html
[^] # Re: Pour la conduite assistée
Posté par GG (site web personnel) . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 3.
je te confirme que pour les 2 CV, les dos-d'ânes se passent sans ralentir. Concernant les bordures de trottoirs, ça va dépendre de la hauteur et de la vitesse, pour éviter d'abîmer la jante.
Les 2 CV sont des voitures peu puissantes, avec un petit moteur relativement simple, donc bien plus facilement réparable et bricolable. C'est très pratique dans certaines zones géographique quand il faut se débrouiller avec un marteau et un chalumeau.
En terme de crash-test, pas certain que les 2 CV passent bien les tests aujourd'hui. Je n'en sais rien.
Et sur la banquette arrière, c'est toujours 0, 1, 2 ou un nombre paire de personnes installées, à cause de la barre au milieu de la banquette.
Pourquoi bloquer la publicité et les traqueurs : https://greboca.com/Pourquoi-bloquer-la-publicite-et-les-traqueurs.html