savoir faire un freinage d'urgence sans assistance peut toujours être utile !
Oui, tout comme il peut être utile de savoir faire tout un tas de choses différentes, dans plein de domaines différents... Ceci dit, si tu as un gamin qui traverse juste devant toi, tu auras beau avoir appris à faire un freinage d'urgence, tu vas quand même écraser la pédale de frein. La théorie et la pratique quotidienne sont deux choses bien différentes, surtout quand cette dernière se résume à un long voyage tous les dix ans où on a eu la malchance d'avoir une alerte ABS indue.
Il préconise par exemple d'alléger de manière très sensible les voitures. Et des voitures qui roulent beaucoup moins vite.
Il me semble qu'il y a déjà des incitations fiscales liées au poids du véhicule. J'imagine qu'il faudra les renforcer. Mais je ne pense pas que les gadgets "smart" dont on cause ici soient pour beaucoup dans le poids total (à coté du poids des moteurs de vitres électriques, par exemple).
J'ai conduit assez régulièrement des automatiques. Je suis toujours revenu à la boite manuelle.
Il ne faut pas confondre boite robotisée et boite auto (à convertisseur ou de type CVT).
Quand on est adepte d'une conduite apaisée, il est impossible de revenir volontairement à une boite manuelle après une boite CVT (la mienne a quand même des manettes au volant pour simuler un passage de vitesse, utile pour générer du frein moteur si nécessaire).
De toutes façons, avec un véhicule électrique, la question ne se pose plus, avec en plus l'avantage de ne plus avoir à se soucier de générer du frein moteur.
[^] # Re: Automatismes : encore des progrès à faire
Posté par mahikeulbody . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 9.
Oui, tout comme il peut être utile de savoir faire tout un tas de choses différentes, dans plein de domaines différents... Ceci dit, si tu as un gamin qui traverse juste devant toi, tu auras beau avoir appris à faire un freinage d'urgence, tu vas quand même écraser la pédale de frein. La théorie et la pratique quotidienne sont deux choses bien différentes, surtout quand cette dernière se résume à un long voyage tous les dix ans où on a eu la malchance d'avoir une alerte ABS indue.
Il me semble qu'il y a déjà des incitations fiscales liées au poids du véhicule. J'imagine qu'il faudra les renforcer. Mais je ne pense pas que les gadgets "smart" dont on cause ici soient pour beaucoup dans le poids total (à coté du poids des moteurs de vitres électriques, par exemple).
Il ne faut pas confondre boite robotisée et boite auto (à convertisseur ou de type CVT).
Quand on est adepte d'une conduite apaisée, il est impossible de revenir volontairement à une boite manuelle après une boite CVT (la mienne a quand même des manettes au volant pour simuler un passage de vitesse, utile pour générer du frein moteur si nécessaire).
De toutes façons, avec un véhicule électrique, la question ne se pose plus, avec en plus l'avantage de ne plus avoir à se soucier de générer du frein moteur.