• # Automatismes : encore des progrès à faire

    Posté par . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 8.

    Après 16 ans de bons et loyaux services, nous avons remplacé en 2019 notre Picasso de 2003.
    Notre nouvelle voiture a quelques automatismes / aides à la conduite que j'aime bien :

    • boîte automatique : quand on y a goûté on ne veut plus revenir en arrière. Qu'est-ce que c'est reposant.
    • le régulateur de vitesse, qui se contente de maintenir la vitesse prescrite : c'est bien pratique, encore plus avec une boîte automatique, quand le trafic est fluide, y compris en agglomération. Sur la Picasso on ne pouvait pas prescrire une vitesse inférieure à 50, mais maintenant la vitesse minimum est 40 km/h ce qui est bien pratique sur certaines longues portions de route à 50 en entrée ou sortie d'agglomération.
    • détection de ligne : ça marche plus ou moins. Par exemple il lui arrive de détecter une ligne quand il y a un raccord dans le revêtement de la route. Pour les routes sinueuses et/ou étroites il vaut mieux la désactiver et ça peut se faire en conduisant. Au final c'est surtout utile sur autoroute comme détecteur de fatigue.
    • détection de véhicule trop proche devant : je ne vois l'alarme que sur autoroute quand la voiture qui me double se rabat comme si elle était à 50 en ville. Je n'ai jamais eu le déclenchement du freinage automatique.
    • la détection des panneaux de limitation de vitesse : là il y a de sérieux progrès à faire : entre le panneau 50 lu au cul d'un camion sur autoroute, ou le panneau 110 détecté sur l'autoroute qu'on est en train de longer par une voie à 80, il faut faire une confiance toute relative à ce genre d'indication. En plus quand il y a une limitation exceptionnelle, le retour à la limitation normale revient trop tôt. Par exemple dans une zone 30, on peut revenir à une indication à 50 alors qu'on n'est pas sorti de la zone 30. Pareil sur les axes limités à 90 comme l'ex N6 en Côte d'Or, le système revient à 80 alors que la limitation à 90 est valable sur plusieurs dizaines de km. Heureusement que le système de détection ne force pas [encore] le respect de la limitation de vitesse.
    • déclenchement des feux de détresse en cas de freinage brutal : ça marche, mais heureusement ça ne m'est arrivé qu'une ou deux fois et c'était sur la voiture précédente.
    • allumage automatique des feux et basculement automatique entre feux de croisement et feux de route : je n'ai pas envie de m'en passer.
    • mise en route automatique des essuie-glace : c'est bien pratique, surtout quand le trafic est chargé sur autoroute, cela fait ça de moins à gérer.
    • détection de sous-gonflage des pneus : pour l'avoir expérimenté avec une vis à bois plantée dans une roue arrière, ça marche bien.
    • heureusement je n'ai pas encore eu à tester l'appel automatique des secours en cas d'accident.