Voiture neuve à 10k,ドル déjà 150kkm, ça fait 1€ pour 15km.
Je compte bien réussir à l'amener à 300kkm, mais on n'en est pas là. Elle date de 2012 donc 10 ans d'âge.
Consommation : 5,5l/100km, diesel, en ce moment à 1,8€/l.
Assurance : 450€/an, on va faire une règle de trois pour ramener le tarif actuel au kilométrage moyen annuel sur 10 ans, on a 1€ pour 33km, disons 30km.
Le trajet en question fait 60km, donc :
- 4€ de voiture neuve.
- 2€ d'assurance.
- 3,3l ~ 6€ d'essence.
Donc 12€ hors entretient (là c'est plus difficile à calculer, j'ai pas trop d'idée).
On pourrait rajouter 5€ d'autoroute en prenant l'autoroute, qui fait gagner 10 minutes, n'évite pas les embouteillages, fait plus de km, donc coûte plus cher, j'évite en général.
Bref, ça nous fait le prix du billet de train à 1150ドル.
Sachant qu'il faut rejoindre la gare avant de prendre le train, 15km. Vélo (c'est pas plat du tout), voiture, stop, covoiturage ? La plupart ont un coût...
Alors, on est d'accord que sur le pur trajet du train en lui-même, le train est moins cher que de prendre la voiture, mais je me place justement dans le cas dont je parle plus haut, à savoir pas de transports en communs efficaces pour rejoindre la gare la plus proche.
Si le trajet est régulier, il y a des abonnements, c'est rentable, mais justement, si le trajet est irrégulier, l'abonnement ne vaut pas le coût.
C'est un simple exemple, qui ne vaut pas généralité, mais on est ici face à une situation de défaut majeur des transports en communs :(
Heureusement ce n'est pas non plus partout pareil.
[^] # Re: 3008 & Cactus de loc
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 6.
Voiture neuve à 10k,ドル déjà 150kkm, ça fait 1€ pour 15km.
Je compte bien réussir à l'amener à 300kkm, mais on n'en est pas là. Elle date de 2012 donc 10 ans d'âge.
Consommation : 5,5l/100km, diesel, en ce moment à 1,8€/l.
Assurance : 450€/an, on va faire une règle de trois pour ramener le tarif actuel au kilométrage moyen annuel sur 10 ans, on a 1€ pour 33km, disons 30km.
Le trajet en question fait 60km, donc :
- 4€ de voiture neuve.
- 2€ d'assurance.
- 3,3l ~ 6€ d'essence.
Donc 12€ hors entretient (là c'est plus difficile à calculer, j'ai pas trop d'idée).
On pourrait rajouter 5€ d'autoroute en prenant l'autoroute, qui fait gagner 10 minutes, n'évite pas les embouteillages, fait plus de km, donc coûte plus cher, j'évite en général.
Bref, ça nous fait le prix du billet de train à 1150ドル.
Sachant qu'il faut rejoindre la gare avant de prendre le train, 15km. Vélo (c'est pas plat du tout), voiture, stop, covoiturage ? La plupart ont un coût...
Alors, on est d'accord que sur le pur trajet du train en lui-même, le train est moins cher que de prendre la voiture, mais je me place justement dans le cas dont je parle plus haut, à savoir pas de transports en communs efficaces pour rejoindre la gare la plus proche.
Si le trajet est régulier, il y a des abonnements, c'est rentable, mais justement, si le trajet est irrégulier, l'abonnement ne vaut pas le coût.
C'est un simple exemple, qui ne vaut pas généralité, mais on est ici face à une situation de défaut majeur des transports en communs :(
Heureusement ce n'est pas non plus partout pareil.