Et ben j'ai eu la mauvaise impression que la voiture voulait tout décider pour moi. Elle ne va pas me manquer.
Perso c'est bien le contraire, je fais "zut" quand je retrouve une voiture à l'ancienne.
Cette année j'ai eu l'occasion de tester (je n'en possède aucune, c'est du ponctuel) 3 voitures :
- une Mercedes classe A : bon, la, me prendre une alarme "vous dépassez 70" alors que je suis maintenant sur l'autoroute (plus gros exemple mais il y en a eu plein de le genre), c'est du foutage de gueule et l'exemple du truc non abouti. Je ne sais pas si c'était pas dans les options fournie mais pas de suivi de ligne ni de suivi de la voiture devant soit, j'étais déçu. L'écran qui fait les 2/3 de la largeur de la voiture est très beau mais effectivement la ça ne va pas me manquer car la partie logicielle est non aboutie, à ce prix c'est honteux. Ce dont tu te plains sur les clés est ce que je trouves pratique, pas besoin de sortir les clés pour ouvrir, et pour savoir si la voiture était fermée ben je regardais les rétros (rétractés quand fermés).
- une Volkswagen ID.3 : relativement petit, ça fait "cheap" par rapport la Mercedes testée quelques jours avant avec 2 petits écrans, mais... La partie logicielle, super! Suivi de ligne qui m'a surpris qu'une fois mais le cas était assez compliqué donc je lui pardonne, suivi de la voiture devant soit, ralentissement quand la limite de vitesse est réduite, limite de vitesse qui réagit de suite, que du bonheur. En bonus l'afficheur tête haute. Alors oui il reste la clim qui se règle en 1 bouton en plus (bouton clim pour afficher les options clim, régler, bouton clim pour revenir à l'ancien affichage) mais bon, ça me paraissait assez intuitif et ça se règle rarement (perso je met en auto sur une température et la machine se démerde bien). Bref, je la conseille (sans doute "toutes options" et non la moins chère). Je ne peux pas parler des clés car je ne les avais pas (pilotable que par app du fait de la méthode de récupération de la voiture).
- Une 308 10 ans d'âge : j'ai mis le contrôle de vitesse et ensuite failli me prendre la voiture devant moi, j'avais oublié que le contrôle de vitesse fait une vitesse fixe sur cette voiture et n'a aucune idée de son environnent, oups :). Et ça m'a un peu gonflé de penser à fermer (j'ai parfois oublié...) et de sortir la clé pour ouvrir.
donc perso au contraire, c'est un plaisir pour moi d'avoir une voiture avec toutes ces assistances, je m'en trouve moins fatigué après, si... La partie logicielle est correcte. Donc si vous devez (rappel : une voiture c'est tout sauf écologique, surtout si achat personnel qui immobilise souvent le tas de ferraille, le mieux est de ne pas en avoir, c'est votre choix mais ça vous éloigne de la réalité écolo que vous pourriez vouloir avoir même si électrique qui fera un joli affichage mais une réalité moins jolie) acheter une voiture, testez la avant pour comprendre à quoi la marque visée en est au niveau logiciel.
Note à moi-même : faudra un jour que je trouve une Tesla à tester, parait que la partie logicielle est loin devant la concurrence mais j'en ai aussi entendu du mal comme quoi la "pub" des fans est assez subjective et pas à jour par rapport à la concurrence.
est ce que le conducteur ne va pas regarder une vidéo youtube sur autoroute puisse qu'il n'a plus rien à faire ?
On peut aussi se couper avec un couteau si on ne l'utilise pas correctement.
En pratique la voiture râle si tu n'as pas les mains sur le volant, si tu te mets à regarder Youtube tu le fais en sachant ta connerie.
Alors certes on a des vidéos de Tesla qui roulent avec chauffeur endormi, mais la connerie humaine n'est pas une raison de ne pas avancer (en cherchant à limiter la connerie humaine).
Ou alors il ne sera plus conduire une voiture sans ces assistances :/
Je ne sais pas démarrer une voiture avec une manivelle et je m'en porte très bien.
Plein de gens ne savent pas non plus utiliser une voiture à boite manuelle et s'en portent aussi très bien.
J'ai oublié comment on configure les IRQs sur les cartes son et je ne regrette pas avoir oublié.
Ce n'est pas un argument, ou au contraire c'est un argument pour ce que tu conspues : on a autre chose à faire de notre temps que de savoir conduire sans assistance (ou savoir configurer les IRQs), cette phrase montre plus une résistance au changement qu'une analyse objective de la situation.
Et qui sait, peut-être que mes enfants n'auront pas de permis à passer... Ou déjà sans boite manuelle et/ou plus simple.
Bref ce monde d'objet où tout est intelligent ne donne pas envie. Surtout en fréquentant le milieu et en voyant comment c'est codé.
N'en déplaise aux gens ayant peur de l'évolution technologique, on a des entités qui font respecter un minimum de sécurité, les voitures "intelligentes" sauvent des vies (utilisation du frein d'urgence devant un obstacle par exemple), et les stats montrent que même les Tesla codées à l'arrache (cf les cas où Tesla se fait taper sur les doigts) font moins d'accident par km parcouru que les humains. Alors oui on peut améliorer le code, mais comparer à "aucune accident" c'est comme les antivax qui comparent les risques de vaccin à "sans vaccin" alors que le vaccin est administré pas pour le plaisir mais face à un risque et que c'est contre lui qu'il faut comaprer, c'est oublier pourquoi c'est fait : c'est parce que les humains sont pires que le code "pourri" en circulation.
Alors, désolé, mais si, avoir un "code pourri" qui fait moins d'accidents que l'humain, moi ça me donne envie. Comme pour les vaccins je ne peux comprendre ce refus de comparer le résultat contre les stats de pourquoi c'est fait avant de conclure.
(oui, j'ai réussi à mettre de l'antivax dans le thread, mais c'est parce que l'idée sous-jacente, la réaction humaine, est la même, si la comparaison ne plaît pas il suffit de la comprendre et adapter sa conclusion, par exemple "ça me fait un peu peur mais je comprend qu'à la fin ça peut sauver des vies face aux humains moins doués en réalité, vivement que ce soit plus agréable et que les problèmes que je note soient résolus").
# Au contraire, mais ça dépend
Posté par Zenitram (site web personnel) . En réponse au journal SmartCar. Évalué à 4. Dernière modification le 12 août 2022 à 11:30.
Perso c'est bien le contraire, je fais "zut" quand je retrouve une voiture à l'ancienne.
Cette année j'ai eu l'occasion de tester (je n'en possède aucune, c'est du ponctuel) 3 voitures :
- une Mercedes classe A : bon, la, me prendre une alarme "vous dépassez 70" alors que je suis maintenant sur l'autoroute (plus gros exemple mais il y en a eu plein de le genre), c'est du foutage de gueule et l'exemple du truc non abouti. Je ne sais pas si c'était pas dans les options fournie mais pas de suivi de ligne ni de suivi de la voiture devant soit, j'étais déçu. L'écran qui fait les 2/3 de la largeur de la voiture est très beau mais effectivement la ça ne va pas me manquer car la partie logicielle est non aboutie, à ce prix c'est honteux. Ce dont tu te plains sur les clés est ce que je trouves pratique, pas besoin de sortir les clés pour ouvrir, et pour savoir si la voiture était fermée ben je regardais les rétros (rétractés quand fermés).
- une Volkswagen ID.3 : relativement petit, ça fait "cheap" par rapport la Mercedes testée quelques jours avant avec 2 petits écrans, mais... La partie logicielle, super! Suivi de ligne qui m'a surpris qu'une fois mais le cas était assez compliqué donc je lui pardonne, suivi de la voiture devant soit, ralentissement quand la limite de vitesse est réduite, limite de vitesse qui réagit de suite, que du bonheur. En bonus l'afficheur tête haute. Alors oui il reste la clim qui se règle en 1 bouton en plus (bouton clim pour afficher les options clim, régler, bouton clim pour revenir à l'ancien affichage) mais bon, ça me paraissait assez intuitif et ça se règle rarement (perso je met en auto sur une température et la machine se démerde bien). Bref, je la conseille (sans doute "toutes options" et non la moins chère). Je ne peux pas parler des clés car je ne les avais pas (pilotable que par app du fait de la méthode de récupération de la voiture).
- Une 308 10 ans d'âge : j'ai mis le contrôle de vitesse et ensuite failli me prendre la voiture devant moi, j'avais oublié que le contrôle de vitesse fait une vitesse fixe sur cette voiture et n'a aucune idée de son environnent, oups :). Et ça m'a un peu gonflé de penser à fermer (j'ai parfois oublié...) et de sortir la clé pour ouvrir.
donc perso au contraire, c'est un plaisir pour moi d'avoir une voiture avec toutes ces assistances, je m'en trouve moins fatigué après, si... La partie logicielle est correcte. Donc si vous devez (rappel : une voiture c'est tout sauf écologique, surtout si achat personnel qui immobilise souvent le tas de ferraille, le mieux est de ne pas en avoir, c'est votre choix mais ça vous éloigne de la réalité écolo que vous pourriez vouloir avoir même si électrique qui fera un joli affichage mais une réalité moins jolie) acheter une voiture, testez la avant pour comprendre à quoi la marque visée en est au niveau logiciel.
Note à moi-même : faudra un jour que je trouve une Tesla à tester, parait que la partie logicielle est loin devant la concurrence mais j'en ai aussi entendu du mal comme quoi la "pub" des fans est assez subjective et pas à jour par rapport à la concurrence.
On peut aussi se couper avec un couteau si on ne l'utilise pas correctement.
En pratique la voiture râle si tu n'as pas les mains sur le volant, si tu te mets à regarder Youtube tu le fais en sachant ta connerie.
Alors certes on a des vidéos de Tesla qui roulent avec chauffeur endormi, mais la connerie humaine n'est pas une raison de ne pas avancer (en cherchant à limiter la connerie humaine).
Je ne sais pas démarrer une voiture avec une manivelle et je m'en porte très bien.
Plein de gens ne savent pas non plus utiliser une voiture à boite manuelle et s'en portent aussi très bien.
J'ai oublié comment on configure les IRQs sur les cartes son et je ne regrette pas avoir oublié.
Ce n'est pas un argument, ou au contraire c'est un argument pour ce que tu conspues : on a autre chose à faire de notre temps que de savoir conduire sans assistance (ou savoir configurer les IRQs), cette phrase montre plus une résistance au changement qu'une analyse objective de la situation.
Et qui sait, peut-être que mes enfants n'auront pas de permis à passer... Ou déjà sans boite manuelle et/ou plus simple.
N'en déplaise aux gens ayant peur de l'évolution technologique, on a des entités qui font respecter un minimum de sécurité, les voitures "intelligentes" sauvent des vies (utilisation du frein d'urgence devant un obstacle par exemple), et les stats montrent que même les Tesla codées à l'arrache (cf les cas où Tesla se fait taper sur les doigts) font moins d'accident par km parcouru que les humains. Alors oui on peut améliorer le code, mais comparer à "aucune accident" c'est comme les antivax qui comparent les risques de vaccin à "sans vaccin" alors que le vaccin est administré pas pour le plaisir mais face à un risque et que c'est contre lui qu'il faut comaprer, c'est oublier pourquoi c'est fait : c'est parce que les humains sont pires que le code "pourri" en circulation.
Alors, désolé, mais si, avoir un "code pourri" qui fait moins d'accidents que l'humain, moi ça me donne envie. Comme pour les vaccins je ne peux comprendre ce refus de comparer le résultat contre les stats de pourquoi c'est fait avant de conclure.
(oui, j'ai réussi à mettre de l'antivax dans le thread, mais c'est parce que l'idée sous-jacente, la réaction humaine, est la même, si la comparaison ne plaît pas il suffit de la comprendre et adapter sa conclusion, par exemple "ça me fait un peu peur mais je comprend qu'à la fin ça peut sauver des vies face aux humains moins doués en réalité, vivement que ce soit plus agréable et que les problèmes que je note soient résolus").