Parce que dans la réalité ce sont des évolutions positives de l'expérience utilisateur.
J'ai l'impression que tu n'as jamais utilisé de borne de recharge de véhicule électrique (hors Tesla qui sont extrêmement simples d'usage => je branche, ça charge, c'est automatiquement facturé)
Pour rappel, dans la majeure partie des cas, une borne sur le réseau public ou privé c'est :
- Je me gare devant la borne (si une thermique n'est pas déjà devant 😏)
- Je cherche la carte opérateur de paiement qui va me permettre de payer ma charge le moins cher possible (Révéo ? Chargemap ? NewMotion ? Freshmiles ? etc...)
- Si j'ai de la "chance", je peux payer par smartphone; comprendre : télécharger l'application de l'opérateur d'infrastructure (oui, ce n'est pas forcement l'opérateur de paiement), créer un compte, y renseigner ma carte bancaire, puis suivre les instructions sur le smartphone et l'écran de la borne (si écran il y a, et si lisible au soleil)
- Si par carte, badger la carte contre la machine à l'emplacement indiqué. Si pas de placement indiqué, c'est probablement l'écran qui sert de lecteur NFC (si si...)
- Tout s'est bien passé jusque là ? C'est bon, tu peux brancher ton câble, et lancer la charge. Et si ça ne marche pas, appeler le numéro idéalement présent sur la borne, tomber sur un opérateur qui va peut-être débloquer le problème, et dans le cas contraire, espérer que la prochaine borne de charge fonctionnelle soit à portée de batterie restante.
- Puis charge finie, en général ce sont les mêmes étapes (badger / débrancher)
Je propose donc de voir ces "évolutions positives de l'expérience utilisateur" appliquées au stations essences, juste pour voir (c'est beau une station essence qui brûle en pleine nuit, non ?)
[^] # Re: Prochaine cible : les stations de recharge pour les voitures électriques
Posté par Arnaud Boudou (site web personnel) . En réponse au journal L'Union européenne va imposer l'USB-C !. Évalué à 7.
J'ai l'impression que tu n'as jamais utilisé de borne de recharge de véhicule électrique (hors Tesla qui sont extrêmement simples d'usage => je branche, ça charge, c'est automatiquement facturé)
Pour rappel, dans la majeure partie des cas, une borne sur le réseau public ou privé c'est :
- Je me gare devant la borne (si une thermique n'est pas déjà devant 😏)
- Je cherche la carte opérateur de paiement qui va me permettre de payer ma charge le moins cher possible (Révéo ? Chargemap ? NewMotion ? Freshmiles ? etc...)
- Si j'ai de la "chance", je peux payer par smartphone; comprendre : télécharger l'application de l'opérateur d'infrastructure (oui, ce n'est pas forcement l'opérateur de paiement), créer un compte, y renseigner ma carte bancaire, puis suivre les instructions sur le smartphone et l'écran de la borne (si écran il y a, et si lisible au soleil)
- Si par carte, badger la carte contre la machine à l'emplacement indiqué. Si pas de placement indiqué, c'est probablement l'écran qui sert de lecteur NFC (si si...)
- Tout s'est bien passé jusque là ? C'est bon, tu peux brancher ton câble, et lancer la charge. Et si ça ne marche pas, appeler le numéro idéalement présent sur la borne, tomber sur un opérateur qui va peut-être débloquer le problème, et dans le cas contraire, espérer que la prochaine borne de charge fonctionnelle soit à portée de batterie restante.
- Puis charge finie, en général ce sont les mêmes étapes (badger / débrancher)
Je propose donc de voir ces "évolutions positives de l'expérience utilisateur" appliquées au stations essences, juste pour voir (c'est beau une station essence qui brûle en pleine nuit, non ?)