Pour les TGV c'est le passager qui choisit le transporteur, c'est donc lui le client. Là les rails sont partagés entre plusieurs transporteurs. Pour l'avoir un peu testé en Italie, ça marche.
Quand je prends le train, souvent, j'ai des contraintes sur l'heure d'arrivée et l'heure de départ. Je doute qu'on puisse avoir 2 TGV sur le même rail à la même heure. Qui décide quel opérateur occupe le rail à quelle heure?
Pour les TER, le client, c'est-à-dire celui qui choisit, c'est la Région qui attribue chaque ligne à un transporteur. Sur une ligne il n'y a qu'un seul transporteur. Le passager n'est donc qu'un usager qui prend le transporteur que la Région a choisi pour lui. C'est la même chose que pour les cars interurbains.
Et ça marchotte au mieux: une poignée de transporteurs se font de la concurrence, il est pratiquement impossible à un nouvel entrant de se faire une place sauf s'il est lancé par des anciens du "système" déjà bien connectés.
On jongle donc entre 2 ou 3 boites qui tirent les prix vers le bas autant qu'elles le peuvent, tout en sachant que la Région a également intérêt à les garder à flot, sinon c'est la fin de la concurrence.
Le gros avantage que je vois ici, c'est surtout que la Région peut agir comme gardien d'un niveau de qualité de service minimum à respecter.
[^] # Re: Évolution de La Poste ratée
Posté par Maclag . En réponse au journal La Poste ne distribue plus le courrier et le jette à la poubelle. Évalué à 10.
Quand je prends le train, souvent, j'ai des contraintes sur l'heure d'arrivée et l'heure de départ. Je doute qu'on puisse avoir 2 TGV sur le même rail à la même heure. Qui décide quel opérateur occupe le rail à quelle heure?
Et ça marchotte au mieux: une poignée de transporteurs se font de la concurrence, il est pratiquement impossible à un nouvel entrant de se faire une place sauf s'il est lancé par des anciens du "système" déjà bien connectés.
On jongle donc entre 2 ou 3 boites qui tirent les prix vers le bas autant qu'elles le peuvent, tout en sachant que la Région a également intérêt à les garder à flot, sinon c'est la fin de la concurrence.
Le gros avantage que je vois ici, c'est surtout que la Région peut agir comme gardien d'un niveau de qualité de service minimum à respecter.