On pourrait en modifier le design, faire des évolutions, et proposer des plans basés sur l'A320 mais différents.
Et oui, il y a besoin d'un sacré bagage technique derrière pour savoir ce qu'on fait.
Mais si tu as les plans, libres, tu peux proposer un A320-barmic.
Non parce que c'est pas comme ça qu'on produit un avion, ni même une modification. C'est pas un gros cerveau qui réfléchis fort et qui écris un blueprint. C'est un processus long et compliqué même au moment du design. Même chez Boeing et Airbus c'est une gageur de produire un design et ce n'est pas pour rien qu'un nouvel avion (comme une nouvelle version de l'existant) met autant de temps être produit.
Alors que va proposer un Xeon-barmic : sans bosser chez Intel, c'est mort.
Ça fait 9 ans que tu peux créer Power-Yth.
Mais tout ces productions industrielles sont des marches bien plus grandes et la licence n'est qu'un coût parmis beaucoup d'autres et pas forcément le plus gros frein. Pour preuve il a sauté il y a bientôt 10 ans sans que ça ne change rien. Même au sein du semi-conducteur, donc quand on est déjà dans le milieu, ce n'est pas simple.
Le fonctionnement du logiciel libre marche dans le logiciel car les coûts industriels sont très faible. On est sur une économie d'abondance, mais ça ne peut pas se reproduire tel quel sur des domaines où la production représente un coût potentiellement immense et pour sûr prohibitif.
Énoncer des droits ne les rends pas applicables de fait et si on s'intéresse aux droits des utilisateurs et pas simplement à leur droits théoriques, on est pas bien avancé.
Ça ne veux pas dire que ça ne sert à rien. Il est possible d'étudier ces composants et ça c'est très bien. Il est même possible de créer des microcodes et firmware alternatif, ce qui est aussi très bien. Si tu as confiance envers le fondeur qui a créé ta puce tu peux avoir une confiance plus importantes dans des fonctions qu'elle propose (comme la génération de nombre aléatoire par exemple).
[^] # Re: Exciting times
Posté par barmic 🦦 . En réponse au lien The RISC-V experience. Évalué à 2.
Non parce que c'est pas comme ça qu'on produit un avion, ni même une modification. C'est pas un gros cerveau qui réfléchis fort et qui écris un blueprint. C'est un processus long et compliqué même au moment du design. Même chez Boeing et Airbus c'est une gageur de produire un design et ce n'est pas pour rien qu'un nouvel avion (comme une nouvelle version de l'existant) met autant de temps être produit.
Ça fait 9 ans que tu peux créer Power-Yth.
Mais tout ces productions industrielles sont des marches bien plus grandes et la licence n'est qu'un coût parmis beaucoup d'autres et pas forcément le plus gros frein. Pour preuve il a sauté il y a bientôt 10 ans sans que ça ne change rien. Même au sein du semi-conducteur, donc quand on est déjà dans le milieu, ce n'est pas simple.
Le fonctionnement du logiciel libre marche dans le logiciel car les coûts industriels sont très faible. On est sur une économie d'abondance, mais ça ne peut pas se reproduire tel quel sur des domaines où la production représente un coût potentiellement immense et pour sûr prohibitif.
Énoncer des droits ne les rends pas applicables de fait et si on s'intéresse aux droits des utilisateurs et pas simplement à leur droits théoriques, on est pas bien avancé.
Ça ne veux pas dire que ça ne sert à rien. Il est possible d'étudier ces composants et ça c'est très bien. Il est même possible de créer des microcodes et firmware alternatif, ce qui est aussi très bien. Si tu as confiance envers le fondeur qui a créé ta puce tu peux avoir une confiance plus importantes dans des fonctions qu'elle propose (comme la génération de nombre aléatoire par exemple).
https://linuxfr.org/users/barmic/journaux/y-en-a-marre-de-ce-gros-troll