Posté par jben .
En réponse au journal tesla.
Évalué à 10.
Pourrais-tu connaître le sujet dont tu parles ?
Pour en connaitre pas mal des conducteurs de véhicules éléctriques, les conducteurs de voitures éléctriques anticipent beaucoup plus que les conducteurs de voitures thermiques. Avec des décélérations plutôt douces. Pourquoi ? Et bien principalement parce que ça permet de récupérer une fraction importante de l'énergie cinétique avec le moteur sa chaine de puissance.
L'impact du mode de conduite sur la consommation d'une voiture éléctrique est énorme, on peut faire facile un facteur 2 entre le bourrin qui tape dedans et une conduite tranquille. Avec un véhicule thermique, on arrive pas à ces extrêmes.
Alors oui, les nouveaux propriétaires vont forcément taper dedans pour voir. Mais une fois qu'ils auront vu l'impact sur la conso, généralement ils vont se calmer.
P.S.: l'émission de particules liées aux plaquettes de frein est réduite dans tous les cas par rapport à un véhicule thermique. Même en cas de freinage rapide, le moteur récupère une partie de l'énergie cinétique, entraînant moins de travail à dissiper pour les freins.
[^] # Re: video
Posté par jben . En réponse au journal tesla. Évalué à 10.
Pourrais-tu connaître le sujet dont tu parles ?
Pour en connaitre pas mal des conducteurs de véhicules éléctriques, les conducteurs de voitures éléctriques anticipent beaucoup plus que les conducteurs de voitures thermiques. Avec des décélérations plutôt douces. Pourquoi ? Et bien principalement parce que ça permet de récupérer une fraction importante de l'énergie cinétique avec le moteur sa chaine de puissance.
L'impact du mode de conduite sur la consommation d'une voiture éléctrique est énorme, on peut faire facile un facteur 2 entre le bourrin qui tape dedans et une conduite tranquille. Avec un véhicule thermique, on arrive pas à ces extrêmes.
Alors oui, les nouveaux propriétaires vont forcément taper dedans pour voir. Mais une fois qu'ils auront vu l'impact sur la conso, généralement ils vont se calmer.
P.S.: l'émission de particules liées aux plaquettes de frein est réduite dans tous les cas par rapport à un véhicule thermique. Même en cas de freinage rapide, le moteur récupère une partie de l'énergie cinétique, entraînant moins de travail à dissiper pour les freins.