Ne mélangeons pas tout.
Tu parles dans ton 1er message de 42 000 morts liés au moteur diesel. Hors comme l'indique d’ailleurs l'article de La Tribune, le pb du diesel c'est les oxydes d'azotes qui sont précurseurs de la formation d'ozone, ozone qui est un oxydant puissant et donc peut entrainer des insuffisances pulmonaire.
Dans le lien du Monde , il est question de poussières fines dites PM10 ou PM2.5. Je ne dispose pas des chiffres nationaux mais pour le Grand Est (cf https://observatoire.atmo-grandest.eu/ "données"->"open data"), en 2019 (derniers chiffres disponibles) les émissions de PM10 et PM2.5 liées aux transports routier représentaient respectivement 2 300 et 1 600 tonnes pour des émissions totales pour ces polluants de 31 000 et 16 600 tonnes soit 7,4% et 9,8% du total très loin derrière l'agriculture (46% et 20%) et le résidentiel (32% et 59%).
De surcroit les émissions de poussières du transport routier liées à la combustion des moteurs ne représentent environ que 50% du total le reste venant des différentes usures (pneus,freins, amortisseurs, routes).
Des chiffres 2018 pour la région Centre - Val de Loire sont disponibles ici https://www.ligair.fr/media/docutheque/Bilan_inventaire_V3.2_mai2021_VF.pdf et montrent les mêmes ordres de grandeur pour les parts du routier dans les émissions de PM10 et PM2.5.
Selon moi, les phrases des politiques citées dans l'article sont des âneries prononcées pour défendre leurs positions contre le diesel.
Si on veut lutter contre les poussières fines, il serait plus pertinent de supprimer l'agriculture :-) ou d'interdire le chauffage au bois pour les particulier.
[^] # Re: Ô que je te comprend
Posté par Le Pnume . En réponse au journal Merci Linuxfr, aujourd'hui je fais mes valises. Évalué à 4.
Ne mélangeons pas tout.
Tu parles dans ton 1er message de 42 000 morts liés au moteur diesel. Hors comme l'indique d’ailleurs l'article de La Tribune, le pb du diesel c'est les oxydes d'azotes qui sont précurseurs de la formation d'ozone, ozone qui est un oxydant puissant et donc peut entrainer des insuffisances pulmonaire.
Dans le lien du Monde , il est question de poussières fines dites PM10 ou PM2.5. Je ne dispose pas des chiffres nationaux mais pour le Grand Est (cf https://observatoire.atmo-grandest.eu/ "données"->"open data"), en 2019 (derniers chiffres disponibles) les émissions de PM10 et PM2.5 liées aux transports routier représentaient respectivement 2 300 et 1 600 tonnes pour des émissions totales pour ces polluants de 31 000 et 16 600 tonnes soit 7,4% et 9,8% du total très loin derrière l'agriculture (46% et 20%) et le résidentiel (32% et 59%).
De surcroit les émissions de poussières du transport routier liées à la combustion des moteurs ne représentent environ que 50% du total le reste venant des différentes usures (pneus,freins, amortisseurs, routes).
Des chiffres 2018 pour la région Centre - Val de Loire sont disponibles ici https://www.ligair.fr/media/docutheque/Bilan_inventaire_V3.2_mai2021_VF.pdf et montrent les mêmes ordres de grandeur pour les parts du routier dans les émissions de PM10 et PM2.5.
Selon moi, les phrases des politiques citées dans l'article sont des âneries prononcées pour défendre leurs positions contre le diesel.
Si on veut lutter contre les poussières fines, il serait plus pertinent de supprimer l'agriculture :-) ou d'interdire le chauffage au bois pour les particulier.