Les transports électriques me semblent un bon candidat pour commencer. > 20% du parc neuf est électrique ou hybride actuellement, avec une électricité non-carbonée et des incitations financières, on peut arriver dans 10 ans à diminuer très fortement les 30% d'émissions liées au transport. On n'est pas à 5% par an, mais c'est déjà pas mal.
Tout dépend comment est produite l'électricité. Si l'électricité est produite au charbon (38,0 % de la production électrique mondiale en 2018) le bilan carbone est pire que la voiture thermique. Toujours en 2018, 63,9 % de l'électricité est d'origine fossiles. Dans le même temps, nous devons remplacer 63,9 % de la production électrique fossiles par de l'énergie décarbonée et certainement augmenter la production d'électricité pour satisfaire la demande croissante en électricité pour les voitures électriques. Pour rappel les émissions des voitures doit représenter 6 % des émissions mondiale de gaz à effet de serre et une voiture électrique n'est pas zéro carbone.
Même dans le cas très peu probable où on arrive à un parc 100 % de voiture électrique produite par de l'électricité décarbonée, on arriverait à baisser les émissions juste de 5 %, baisse que l'on devrait faire tous les ans, pendant trente ans.
La voiture électrique contribuera peut-être à ce que les émissions de gaz à effet de serre augmentent un peu moins rapidement, mais ce n'est certainement pas la technologie miracle qui va limiter le réchauffement en dessous des 2° C.
[^] # Re: lien pour l'étude ?
Posté par Bruno Ethvignot (site web personnel) . En réponse au lien Netflix et YouTube sont des usines à CO2. Évalué à 5.
Tout dépend comment est produite l'électricité. Si l'électricité est produite au charbon (38,0 % de la production électrique mondiale en 2018) le bilan carbone est pire que la voiture thermique. Toujours en 2018, 63,9 % de l'électricité est d'origine fossiles. Dans le même temps, nous devons remplacer 63,9 % de la production électrique fossiles par de l'énergie décarbonée et certainement augmenter la production d'électricité pour satisfaire la demande croissante en électricité pour les voitures électriques. Pour rappel les émissions des voitures doit représenter 6 % des émissions mondiale de gaz à effet de serre et une voiture électrique n'est pas zéro carbone.
Même dans le cas très peu probable où on arrive à un parc 100 % de voiture électrique produite par de l'électricité décarbonée, on arriverait à baisser les émissions juste de 5 %, baisse que l'on devrait faire tous les ans, pendant trente ans.
La voiture électrique contribuera peut-être à ce que les émissions de gaz à effet de serre augmentent un peu moins rapidement, mais ce n'est certainement pas la technologie miracle qui va limiter le réchauffement en dessous des 2° C.