la révision c'est remplacer le filtre a air (clim) et/ou les balais d'essuie glace.
révision A ou révision B, à 4 ans remplacer le liquide de frein, il y a un voyant avec révision a effectuer , ca coute entre 120 et 210 euros. sauf celle filtre/essuie glace/liquide de frein c'est plus chère.
certain colle un bout de scotch électrique sur le voyant qui est assez fort :) si il font eux même le boulot. Mais bon sous garantie mieux vaux y aller.
pour la batterie, si panne effectivement tu peux rouler mais à 10km/h avec plein d'alarme stressante : panne electrique danger rouge etc ... . tu peux la changer toi même pas besoin de passer par le garage (je l'ai fait). faut juste attendre 10 min zoe fermé qu'elle s'endorme en veille profonde. je soupçonne fortement que la charge H24 avec un convertisseur DCDC ne soit pas très bon pour sa durée de vie, si le chargeur DCDC est concu un peu trop fort.
le seul point a connaitre si c'est un achat intégrale et si tu veux la garder plus de 100 000km, c'est la vidange du réducteur a effectué tous les 50 000km, 0,6L d'huile de boite auto, il faut le demander a Renault ou le faire sois même, mais il faut un pont le bouchon de remplissage est impossible a atteindre sur certain modèle. Renault confirme que c'est huilé a vie, mais vers 120 000km casse roulement/moteur/réducteur
je conseille le forum zoe, forumpro. a lire ca peut convaincre dans un sens ou dans l'autre sur l'utilité de prendre une zoe
[^] # Re: À propos de la voiture électrique
Posté par ChocolatineFlying . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 2.
la révision c'est remplacer le filtre a air (clim) et/ou les balais d'essuie glace.
révision A ou révision B, à 4 ans remplacer le liquide de frein, il y a un voyant avec révision a effectuer , ca coute entre 120 et 210 euros. sauf celle filtre/essuie glace/liquide de frein c'est plus chère.
certain colle un bout de scotch électrique sur le voyant qui est assez fort :) si il font eux même le boulot. Mais bon sous garantie mieux vaux y aller.
pour la batterie, si panne effectivement tu peux rouler mais à 10km/h avec plein d'alarme stressante : panne electrique danger rouge etc ... . tu peux la changer toi même pas besoin de passer par le garage (je l'ai fait). faut juste attendre 10 min zoe fermé qu'elle s'endorme en veille profonde. je soupçonne fortement que la charge H24 avec un convertisseur DCDC ne soit pas très bon pour sa durée de vie, si le chargeur DCDC est concu un peu trop fort.
le seul point a connaitre si c'est un achat intégrale et si tu veux la garder plus de 100 000km, c'est la vidange du réducteur a effectué tous les 50 000km, 0,6L d'huile de boite auto, il faut le demander a Renault ou le faire sois même, mais il faut un pont le bouchon de remplissage est impossible a atteindre sur certain modèle. Renault confirme que c'est huilé a vie, mais vers 120 000km casse roulement/moteur/réducteur
je conseille le forum zoe, forumpro. a lire ca peut convaincre dans un sens ou dans l'autre sur l'utilité de prendre une zoe