Mon avis c'est qu'en effet, l'essence c'est pas cher, de manière générale, et que ça décorrèle trop le coût réel d'un déplacement d'une à deux tonnes sur des distances considérées comme longues à très longues il y a tout juste un siècle.
Par contre l'augmentation, même minime, du coût de l'essence a un impact trop important sur le coût de la vie.
La seule conclusion c'est qu'il faut moins dépendre de ce type de carburant.
Moins dépendre de déplacements quotidiens.
Et se remettre à considérer qu'un trajet de 50km c'est déjà assez long.
Mais ça aura un coût énorme : moins de trafic routier peut impliquer moins de route, voire des routes moins bien entretenue (c'est en soi positif, écologiquement et économiquement), mais ça va accroître d'autant le coût du fret, et même si on a une préférence à la production locale, le local peut venir de quelques centaines de kilomètres si le transport est assez efficace.
S'il ne l'est plus, c'est un brin la misère de ce côté là, on y perd plus que juste de la mobilité individuelle.
Mais comment faire passer une augmentation du coût de l'essence pour les particuliers mais pas autant pour le fret ?
Comment sauver le boulot d'une personne dont le métier implique de se déplacer pas mal ? Comme les livreurs, la poste, les ambulanciers, les taxis, les forces de l'ordre, les pompiers, les médecins de campagne, les vétérinaires...
Comment est-ce que ça peut ne pas avoir un coût énorme derrière ?
Et comment faire pour que ça n'aie pas d'impact négatif sur les transports en communs ?
Parce que taper juste sur le particulier, ça ne va pas marcher, et en plus ça ne va pas résoudre le problème, vu qu'il ne représente pas la majeure partie de la consommation de ces carburants...
[^] # Re: L'essence est-elle si chère ?
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 3.
Mon avis c'est qu'en effet, l'essence c'est pas cher, de manière générale, et que ça décorrèle trop le coût réel d'un déplacement d'une à deux tonnes sur des distances considérées comme longues à très longues il y a tout juste un siècle.
Par contre l'augmentation, même minime, du coût de l'essence a un impact trop important sur le coût de la vie.
La seule conclusion c'est qu'il faut moins dépendre de ce type de carburant.
Moins dépendre de déplacements quotidiens.
Et se remettre à considérer qu'un trajet de 50km c'est déjà assez long.
Mais ça aura un coût énorme : moins de trafic routier peut impliquer moins de route, voire des routes moins bien entretenue (c'est en soi positif, écologiquement et économiquement), mais ça va accroître d'autant le coût du fret, et même si on a une préférence à la production locale, le local peut venir de quelques centaines de kilomètres si le transport est assez efficace.
S'il ne l'est plus, c'est un brin la misère de ce côté là, on y perd plus que juste de la mobilité individuelle.
Mais comment faire passer une augmentation du coût de l'essence pour les particuliers mais pas autant pour le fret ?
Comment sauver le boulot d'une personne dont le métier implique de se déplacer pas mal ? Comme les livreurs, la poste, les ambulanciers, les taxis, les forces de l'ordre, les pompiers, les médecins de campagne, les vétérinaires...
Comment est-ce que ça peut ne pas avoir un coût énorme derrière ?
Et comment faire pour que ça n'aie pas d'impact négatif sur les transports en communs ?
Parce que taper juste sur le particulier, ça ne va pas marcher, et en plus ça ne va pas résoudre le problème, vu qu'il ne représente pas la majeure partie de la consommation de ces carburants...