Tu oublies quelques éléments du cycle centrale -> voiture
pertes en lignes (RTE s'efforce de minimiser les pertes, et pour ton usage en voiture cela sera négligeable, mais il convient néanmoins de le mentionner)
perte lors de la charge de la batterie (ça chauffe, et pour la charge rapide y'en a même qui refroidissent la batterie pour charger plus vite)
Ensuite y'a aussi le problème que ça chauffe moins en hiver (donc on met plus le chauffage :D)
Mais a cela faut aussi ajouter l'énergie récupérée lors du freinage, le différentiel de poids...
Bref le bilan est loin d'être simple à calculer sur un coin de table; cependant cela reste supérieur au rendement du véhicule thermique, et même si ce n'était pas le cas, une grosse partie de notre électricité est comme tu le rappelle nucléaire (pas de CO2 en fonctionnement (à la production c'est une autre histoire, le béton en fait plein), et du renouvelable (même remarque sur le béton des éolienne & barrage); mais comme pour la voiture électrique le coût est à la production et non à l'usage.
Bref d'un point de vue CO2, c'est nettement mieux, et c'est, pour le moment, l'un des sujet principaux si on veux continuer à vivre...
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Matériaux d'une voiture électrique, c'est bien de se poser la question mais...
Posté par fearan . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 6.
Tu oublies quelques éléments du cycle centrale -> voiture
Ensuite y'a aussi le problème que ça chauffe moins en hiver (donc on met plus le chauffage :D)
Mais a cela faut aussi ajouter l'énergie récupérée lors du freinage, le différentiel de poids...
Bref le bilan est loin d'être simple à calculer sur un coin de table; cependant cela reste supérieur au rendement du véhicule thermique, et même si ce n'était pas le cas, une grosse partie de notre électricité est comme tu le rappelle nucléaire (pas de CO2 en fonctionnement (à la production c'est une autre histoire, le béton en fait plein), et du renouvelable (même remarque sur le béton des éolienne & barrage); mais comme pour la voiture électrique le coût est à la production et non à l'usage.
Bref d'un point de vue CO2, c'est nettement mieux, et c'est, pour le moment, l'un des sujet principaux si on veux continuer à vivre...
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent