Le but c'est bien ça, réduire la voiture en Métropole.
Il faut bien comprendre l'ensemble. Les Métropoles n'ont pas la main là dessus, elles ne peuvent pas activement réduire la place de la voiture. La ZFE est un moyen détourné pour y arriver. C'est un secret de polichinelle ;)
Sur Grenoble, l'idée de la ZFE en discussion actuellement c'est d'interdire les thermiques horizon 2030. Donc on va parler avant tout de pollution de l'air, de particules, de bruit. Là où on a des normes à atteindre, et on va regarder comment y arriver. Sur Grenoble Alpes Métropole le but c'est de passer en dessous de la norme de l'OMS par exemple en terme de particules fines.
Bref, sur les projections que j'ai eu, c'est -20% du parc automobile qui sera autorisé à rouler en 2030. Sur ~200.000 véhicules particulier ça en retire quand même 40.000, ce n'est pas rien.
Après y'a toute la question du "report modal" qui se fera en gros sur 3 axes:
- L'achat de véhicules "propres" (et je garde les guillemets là)
- Le transport en commun
- La mobilité légère (marche, vélo, trottinette)
Pour les véhicules électriques, y'a plein de limites, le prix, l'infrastructure.... Sur Grenoble, le budget va être très limité pour le développement du transport en commun (il faudrait faire +30% d'ici 2030 pour contenir les effets de la ZFE, et il est plutôt en contraction aujourd'hui).
Du coup, ma vision c'est de faire de la mobilité légère, ça coute pas cher, c'est (plus) facile à déployer et financer et ça touche tout le monde.
(PS, je suis élu sur une commune de la Métropole de Grenoble).
[^] # Re: Mon avis
Posté par edhelas (site web personnel) . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 6. Dernière modification le 15 juin 2021 à 13:11.
Le but c'est bien ça, réduire la voiture en Métropole.
Il faut bien comprendre l'ensemble. Les Métropoles n'ont pas la main là dessus, elles ne peuvent pas activement réduire la place de la voiture. La ZFE est un moyen détourné pour y arriver. C'est un secret de polichinelle ;)
Sur Grenoble, l'idée de la ZFE en discussion actuellement c'est d'interdire les thermiques horizon 2030. Donc on va parler avant tout de pollution de l'air, de particules, de bruit. Là où on a des normes à atteindre, et on va regarder comment y arriver. Sur Grenoble Alpes Métropole le but c'est de passer en dessous de la norme de l'OMS par exemple en terme de particules fines.
Bref, sur les projections que j'ai eu, c'est -20% du parc automobile qui sera autorisé à rouler en 2030. Sur ~200.000 véhicules particulier ça en retire quand même 40.000, ce n'est pas rien.
Après y'a toute la question du "report modal" qui se fera en gros sur 3 axes:
- L'achat de véhicules "propres" (et je garde les guillemets là)
- Le transport en commun
- La mobilité légère (marche, vélo, trottinette)
Pour les véhicules électriques, y'a plein de limites, le prix, l'infrastructure.... Sur Grenoble, le budget va être très limité pour le développement du transport en commun (il faudrait faire +30% d'ici 2030 pour contenir les effets de la ZFE, et il est plutôt en contraction aujourd'hui).
Du coup, ma vision c'est de faire de la mobilité légère, ça coute pas cher, c'est (plus) facile à déployer et financer et ça touche tout le monde.
(PS, je suis élu sur une commune de la Métropole de Grenoble).