C'est à l'échelle mondiale, donc ces 1% ça peut être les 10-20% les plus riches des pays riches. Et les pas si riches des pays riches pourraient être pas loin derrière eux... On vit quand même dans un pays où presque tout le monde peut se payer un véhicule personnel, il est bien évident qu'on contribue nettement plus que les 50% les plus pauvres de la planète aux émissions de gaz à effet de serre ; ça se retrouve d'ailleurs dans le fait que les accords sur les émissions de CO2 prévoient (ou prévoyaient, pendant un certain temps ?) que les pays pauvres puissent augmenter leurs émissions, alors que les pays riches devaient commencer à les diminuer.
Note aussi que si on répartissait autrement cette richesse on ne diminuerait pas forcément le total des émissions, ce n'est pas seulement une question riche/pauvre.
Par ailleurs les émissions en question ne concernent pas uniquement les déplacements mais aussi le chauffage, l'industrie et autres. Taxer une petite partie des émissions des plus riches pourrait tout aussi bien reporter la consommation sur autre chose sans régler le problème.
Donc non, il ne suffit pas de taxer les moyens de déplacement des très riches, le problème est bien plus large. Par contre les taxes sur les carburants sont proportionnelles à la consommation, donc elles touchent plus "les plus riches" (en réalité ceux qui consomment plus). Pareil pour la taxe carbone, qui concerne plus ou moins tous les produits qu'on peut consommer.
Une des difficultés concernant les éléments que tu cites (yachts, avions, ...) est qu'il s'agit souvent de transports internationaux et qu'il faut des accords entre pays pour les taxer. J'allais dire que le carburant sur les vols intérieurs en avion est taxé mais non (https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/taxes-sur-le-carburant-pourquoi-les-compagnies-aeriennes-sont-elles-exonerees-7795734774). Par contre le fait qu'un certain nombre de taxes s'appliquent déjà sur ces vols compense en contribuant à renchérir les coûts de ce moyen de transport par rapport aux voitures personnelles.
[^] # Re: Ha...
Posté par ylsul . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 1.
C'est à l'échelle mondiale, donc ces 1% ça peut être les 10-20% les plus riches des pays riches. Et les pas si riches des pays riches pourraient être pas loin derrière eux... On vit quand même dans un pays où presque tout le monde peut se payer un véhicule personnel, il est bien évident qu'on contribue nettement plus que les 50% les plus pauvres de la planète aux émissions de gaz à effet de serre ; ça se retrouve d'ailleurs dans le fait que les accords sur les émissions de CO2 prévoient (ou prévoyaient, pendant un certain temps ?) que les pays pauvres puissent augmenter leurs émissions, alors que les pays riches devaient commencer à les diminuer.
Note aussi que si on répartissait autrement cette richesse on ne diminuerait pas forcément le total des émissions, ce n'est pas seulement une question riche/pauvre.
Par ailleurs les émissions en question ne concernent pas uniquement les déplacements mais aussi le chauffage, l'industrie et autres. Taxer une petite partie des émissions des plus riches pourrait tout aussi bien reporter la consommation sur autre chose sans régler le problème.
Donc non, il ne suffit pas de taxer les moyens de déplacement des très riches, le problème est bien plus large. Par contre les taxes sur les carburants sont proportionnelles à la consommation, donc elles touchent plus "les plus riches" (en réalité ceux qui consomment plus). Pareil pour la taxe carbone, qui concerne plus ou moins tous les produits qu'on peut consommer.
Une des difficultés concernant les éléments que tu cites (yachts, avions, ...) est qu'il s'agit souvent de transports internationaux et qu'il faut des accords entre pays pour les taxer. J'allais dire que le carburant sur les vols intérieurs en avion est taxé mais non (https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/taxes-sur-le-carburant-pourquoi-les-compagnies-aeriennes-sont-elles-exonerees-7795734774). Par contre le fait qu'un certain nombre de taxes s'appliquent déjà sur ces vols compense en contribuant à renchérir les coûts de ce moyen de transport par rapport aux voitures personnelles.