Je ne parle que d'énergie (et j'utilise l'unité kWh), pas d'émissions.
Physiquement, pour faire avancer la voiture, il faut lui fournir de l'énergie mécanique. Celle-ci est fixe et définissable et ne dépend que de la vitesse, des frottements des pneus, de l'aérodynamisme, etc (mais pas du moteur).
Cette énergie mécanique à fournir provient par exemple soit d'un moteur à combustion, soit d'un moteur électrique.
Ces moteurs, il faut aussi les alimenter en énergie (électrique, chimique...). On va donc leur apporter un élément qui contient de l'énergie et qu'ils seront chargés de convertir en énergie mécanique.
Ces éléments sont par exemple :
- du SP95
- du gazole
- de l'électricité
- de l'hydrogène
On pourrait très bien compter à la pompe la quantité d'essence non pas en litre mais en énergie (grosso modo, un litre de SP95 est égale à 10kWh). "J'ai mis 400kWh d'essence dans ma voiture ce matin".
Donc une voiture normale qui consomme 5l/100km consomme l'élément "essence" qui contenait 50kWh d'énergie pour faire ces 100km.
Une voiture électrique qui consomme 20kWh/100km consomme l'élément "électricité" qui contenait 20kWh d'énergie pour faire ces 100km (à quelques pourcents près, car il y a un peu de pertes).
On peut donc se poser la question d'utiliser au mieux les énergies en fonction de la finalité. Par exemple, utiliser l'électricité est déconseillé pour se chauffer. Peut être qu'au final, utiliser des hydrocarbures pour faire rouler des véhicules sera aussi déconseillé dans le futur, car pas optimal.
[^] # Re: Quelles voitures?
Posté par Axone . En réponse au lien Coup de tonnerre : les voitures électriques ne seraient pas écologiques !. Évalué à 2.
Tu confonds.
Je ne parle que d'énergie (et j'utilise l'unité kWh), pas d'émissions.
Physiquement, pour faire avancer la voiture, il faut lui fournir de l'énergie mécanique. Celle-ci est fixe et définissable et ne dépend que de la vitesse, des frottements des pneus, de l'aérodynamisme, etc (mais pas du moteur).
Cette énergie mécanique à fournir provient par exemple soit d'un moteur à combustion, soit d'un moteur électrique.
Ces moteurs, il faut aussi les alimenter en énergie (électrique, chimique...). On va donc leur apporter un élément qui contient de l'énergie et qu'ils seront chargés de convertir en énergie mécanique.
Ces éléments sont par exemple :
- du SP95
- du gazole
- de l'électricité
- de l'hydrogène
Chacun de ces éléments contient une quantité d'énergie fixe, c'est une de leur propriété physique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique
On pourrait très bien compter à la pompe la quantité d'essence non pas en litre mais en énergie (grosso modo, un litre de SP95 est égale à 10kWh). "J'ai mis 400kWh d'essence dans ma voiture ce matin".
Donc une voiture normale qui consomme 5l/100km consomme l'élément "essence" qui contenait 50kWh d'énergie pour faire ces 100km.
Une voiture électrique qui consomme 20kWh/100km consomme l'élément "électricité" qui contenait 20kWh d'énergie pour faire ces 100km (à quelques pourcents près, car il y a un peu de pertes).
On peut donc se poser la question d'utiliser au mieux les énergies en fonction de la finalité. Par exemple, utiliser l'électricité est déconseillé pour se chauffer. Peut être qu'au final, utiliser des hydrocarbures pour faire rouler des véhicules sera aussi déconseillé dans le futur, car pas optimal.