En fait, le problème n’est pas du tout là où tu le penses. Les technologies modernes permettent de faire des chaines étroites qui fonctionnent très bien :
Tableau des tailles de chaines
Il n’y a aucun problème de déraillement (le seul cas où ça m’est arrivé, c’est à un passage rapide sur un trou dans le goudron, le genre de cas qui m’avait fait dérailler avec mon 3x7 vitesses de quand j’étais ado). De la même façon, la torsion de la chaine reste raisonnable aux positions extrêmes.
Les vrais problèmes sont :
La grande sensibilité du réglage du dérailleur.
Je pense que la chaine est relativement fragile et s’use assew vite, mais je ne roule pas assez et n’ai pas assez de points de comparaison pour en être sûr.
PS : au quotidien, le problème des freins est bien plus gênant que celui du dérailleur : tu les use plus vite et a plus souvent besoin de les régler ou changer.
PPS : un autre impact c’est que le petit pignon est vraiment petit (11 dents), et donc s’use assez rapidement.
[^] # Re: Non
Posté par SpaceFox (site web personnel, Mastodon) . En réponse au journal Prime réparation vélo. Évalué à 3. Dernière modification le 27 juillet 2020 à 13:42.
En fait, le problème n’est pas du tout là où tu le penses. Les technologies modernes permettent de faire des chaines étroites qui fonctionnent très bien :
Tableau des tailles de chaines
Il n’y a aucun problème de déraillement (le seul cas où ça m’est arrivé, c’est à un passage rapide sur un trou dans le goudron, le genre de cas qui m’avait fait dérailler avec mon 3x7 vitesses de quand j’étais ado). De la même façon, la torsion de la chaine reste raisonnable aux positions extrêmes.
Les vrais problèmes sont :
PS : au quotidien, le problème des freins est bien plus gênant que celui du dérailleur : tu les use plus vite et a plus souvent besoin de les régler ou changer.
PPS : un autre impact c’est que le petit pignon est vraiment petit (11 dents), et donc s’use assez rapidement.
La connaissance libre : https://zestedesavoir.com