la voiture neuve émet aussi du CO2. C'est donc seulement la différence entre l'ancienne et la nouvelle qu'il faut prendre en compte !
Ex:
ancienne : Renault Clio ENERGY dCi 90 83g 2013: 83g/km
nouvelle : Renault Clio 1.5 dCi 90 Energy 2017: 82g/km
Si on prend http://www.carlabelling.ademe.fr/chiffrescles/r/evolutionTauxCo2, qui est une moyenne, ça fait une amélioration moyenne depuis 10 ans d'environ 20g de co2/km.
Donc pour économiser 5T il faut faire 250 000km. C'est donc seulement au delà de 250 000km que l'on commence à "économiser" du CO2 !
bref, je découvre avec ce commentaire que garder sa voiture "coûte" moins que la changer en terme de CO2 !
(ou sinon, passer au scooter électrique comme moi pour circuler en ville :D )
[^] # Re: attention
Posté par Paul POULAIN (site web personnel, Mastodon) . En réponse au journal Informatique et écologie. Évalué à 5.
la voiture neuve émet aussi du CO2. C'est donc seulement la différence entre l'ancienne et la nouvelle qu'il faut prendre en compte !
Ex:
ancienne : Renault Clio ENERGY dCi 90 83g 2013: 83g/km
nouvelle : Renault Clio 1.5 dCi 90 Energy 2017: 82g/km
zut, il n'y a que 1g d'écart entre les deux. Pour arriver aux 5T il faut donc rouler ... 5 000 000km...
(mon exemple est sûrement extrême, mais c'est dû au hasard, j'ai cherché l'émission de 2 clio sur https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Co2/Renault_Clio?page=1)
Si on prend http://www.carlabelling.ademe.fr/chiffrescles/r/evolutionTauxCo2, qui est une moyenne, ça fait une amélioration moyenne depuis 10 ans d'environ 20g de co2/km.
Donc pour économiser 5T il faut faire 250 000km. C'est donc seulement au delà de 250 000km que l'on commence à "économiser" du CO2 !
bref, je découvre avec ce commentaire que garder sa voiture "coûte" moins que la changer en terme de CO2 !
(ou sinon, passer au scooter électrique comme moi pour circuler en ville :D )