pour être plus dans la réalité, je consomme plus MAIS j'arrive à aller plus loin en distance si je reste à > 20kw
Non, tu ne consommes pas plus, sinon ça n'aurait pas de sens. ;)
En fait à cause du rendement plus faible à 5 kW, tu as besoin de plus d'énergie venant de la batterie pour délivrer cette puissance par rapport à quand tu es à 20 kW.
Après cela reste étonnant qu'avec un facteur 4 de puissance plus faible tu consommes plus d'énergie quand même. Tu es sûr de comparer dans les mêmes conditions en dehors du changement de puissance ? Car il est évident que comparer la ville avec de nombreux arrêts n'a pas la même consommation qu'une conduite régulière sur nationale.
par contre cela fait 5 ans que je ne consomme plus d'essence, soit environ 100L/mois -> 6M3 d'essence non brulé, ca commence à faire ... surtout niveau C02 et budget , environ 9600€ d’économisé, ça me paye la voiture.
Après la question est : est-ce que ton expérience individuelle est généralisable. Si oui, à quelles conditions ? Car c'est bien que cela fonctionne à ton échelle, mais le vrai enjeu est de passer à une solution de masse.
La voiture électrique est probablement une réponse possible de la mobilité de demain. Mais probablement pas la réponse universelle. Car il y a la question des métaux nécessaires, la question de l'approvisionnement électrique et de l'origine de cette énergie et donc des pollutions engendrées par cette production.
Or l'énergie nécessaire pour avoir le parc actuel en électrique est énorme et difficilement compatible avec les défis à relever. La solution est probablement un mix de solution comme :
Une partie des véhicules en hybrides, une autre en électrique, une autre avec peut être une source énergétique différente encore ;
Plus de partage de voitures communes, moins d'achats individuels ;
Plus de transports en communs, moins de kilomètres en voiture.
[^] # Re: Con-trepoings
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au lien Le Bitcoin pollue + que la Suisse. Évalué à 3.
Non, tu ne consommes pas plus, sinon ça n'aurait pas de sens. ;)
En fait à cause du rendement plus faible à 5 kW, tu as besoin de plus d'énergie venant de la batterie pour délivrer cette puissance par rapport à quand tu es à 20 kW.
Après cela reste étonnant qu'avec un facteur 4 de puissance plus faible tu consommes plus d'énergie quand même. Tu es sûr de comparer dans les mêmes conditions en dehors du changement de puissance ? Car il est évident que comparer la ville avec de nombreux arrêts n'a pas la même consommation qu'une conduite régulière sur nationale.
Après la question est : est-ce que ton expérience individuelle est généralisable. Si oui, à quelles conditions ? Car c'est bien que cela fonctionne à ton échelle, mais le vrai enjeu est de passer à une solution de masse.
La voiture électrique est probablement une réponse possible de la mobilité de demain. Mais probablement pas la réponse universelle. Car il y a la question des métaux nécessaires, la question de l'approvisionnement électrique et de l'origine de cette énergie et donc des pollutions engendrées par cette production.
Or l'énergie nécessaire pour avoir le parc actuel en électrique est énorme et difficilement compatible avec les défis à relever. La solution est probablement un mix de solution comme :