On parle beaucoup de la pollution générée par le moteur, mais peu de la pollution causée par les particules de frein et de pneus. Pour cette pollution là, plus le véhicule est léger et monté sur des petites roues, et moins il libère de poussières de pneu + freins.
Non mais attends, tu prêches à convaincu, une voiture plus légère c'est bien pour de très nombreuses raisons.
Mais le soucis c'est que ce que tu pointes est généralement peu étudié ou très mal documenté, contrairement aux données à propos des moteurs. Quelle est la pollution engendrée par les pneus et les freins ? Est-ce que par rapport au moteur c'est négligeable ou pas ? Quelle est l'influence réelle du poids sur ces facteurs ? Est-ce que les particules fines de dimensions comparables sont générées ?
Au moins le moteur les données sont là et c'est quand même pas mal. Et je pense qu'intuitivement le moteur doit peser plus que le reste à ce niveau là.
Profiter de toute l'innovation technologique du moteur pour me retrouver avec une voiture "équivalente" (en consommation et capacité d'accélération) qui pèse 1200kg me ferait rager : trimbaler 300kg en plus de clim, d'insonorisation et de je sais pas quoi...
Et de sécurité, la sécurité routière a un impact énorme dans la conception des voitures. C'est pour ça qu'elles se ressemblent beaucoup, car de nombreuses formes anciennes sont trop dangereuses en cas d'accident en particulier pour les collisions avec deux roues ou piétons. Sans compter les pièces mises de partout pour absorber les chocs et se déformer convenablement.
D'où l'intérêt aussi de réduire la vitesse maximale légale sur les routes, car cela pourrait permettre de diminuer ces équipements car les chocs se feraient à des vitesses plus faible. Mais quand tu vois la protestation quand on passe de 90 à 80 km/h sur les nationales, j'ai un doute si on généralise le 30 km/h en ville ou à 110 km/h sur l'autoroute que cela soit bien accepté. ;)
Le confort (clim', espace, etc.) a également un impact mais ce n'est pas le seul élément contributif.
[^] # Re: Esclavage éco-responsable.
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au message Je suis triste... J'ai assisté à l'éco-bullshit startup-nation en live.. Évalué à 3.
Non mais attends, tu prêches à convaincu, une voiture plus légère c'est bien pour de très nombreuses raisons.
Mais le soucis c'est que ce que tu pointes est généralement peu étudié ou très mal documenté, contrairement aux données à propos des moteurs. Quelle est la pollution engendrée par les pneus et les freins ? Est-ce que par rapport au moteur c'est négligeable ou pas ? Quelle est l'influence réelle du poids sur ces facteurs ? Est-ce que les particules fines de dimensions comparables sont générées ?
Au moins le moteur les données sont là et c'est quand même pas mal. Et je pense qu'intuitivement le moteur doit peser plus que le reste à ce niveau là.
Et de sécurité, la sécurité routière a un impact énorme dans la conception des voitures. C'est pour ça qu'elles se ressemblent beaucoup, car de nombreuses formes anciennes sont trop dangereuses en cas d'accident en particulier pour les collisions avec deux roues ou piétons. Sans compter les pièces mises de partout pour absorber les chocs et se déformer convenablement.
D'où l'intérêt aussi de réduire la vitesse maximale légale sur les routes, car cela pourrait permettre de diminuer ces équipements car les chocs se feraient à des vitesses plus faible. Mais quand tu vois la protestation quand on passe de 90 à 80 km/h sur les nationales, j'ai un doute si on généralise le 30 km/h en ville ou à 110 km/h sur l'autoroute que cela soit bien accepté. ;)
Le confort (clim', espace, etc.) a également un impact mais ce n'est pas le seul élément contributif.