Mais ça existe, les systèmes embarqués sont peut être l'endroit où tu as la plus grande probabilité d'entrer dans ce cas de figure. Même si ce n'est pas la situation la plus courante.
Il ne faut pas se voiler la face, la plupart des appareils avec un Linux embarqué ont le bas niveau en GPL certes, mais en dehors du noyau c'est rarement modifié en interne. La plu valu de l'appareil se situe dans les couches plus hautes, là où le code source peut être proprio.
Car bon, que Opel par exemple soit obligé de me donner le code source de la glibc de la voiture, dans 99% des cas ce n'est pas intéressant car en allant sur gnu.org je pourrais télécharger le code source moi même que ce serait pareil (en plus rapide). Le noyau est probablement le seul composant intéressant à récupérer systématiquement sur chaque périphérique dont c'est obligatoire de le faire si l'utilisateur le demande.
[^] # Re: Au sujet de l'adoption
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au journal navigateur P2P. Évalué à 4.
Mais ça existe, les systèmes embarqués sont peut être l'endroit où tu as la plus grande probabilité d'entrer dans ce cas de figure. Même si ce n'est pas la situation la plus courante.
Il ne faut pas se voiler la face, la plupart des appareils avec un Linux embarqué ont le bas niveau en GPL certes, mais en dehors du noyau c'est rarement modifié en interne. La plu valu de l'appareil se situe dans les couches plus hautes, là où le code source peut être proprio.
Car bon, que Opel par exemple soit obligé de me donner le code source de la glibc de la voiture, dans 99% des cas ce n'est pas intéressant car en allant sur gnu.org je pourrais télécharger le code source moi même que ce serait pareil (en plus rapide). Le noyau est probablement le seul composant intéressant à récupérer systématiquement sur chaque périphérique dont c'est obligatoire de le faire si l'utilisateur le demande.