Je bosse avec des transporteurs, plusieurs à la fois, selon mes clients. Je les vois tous les jours. Il ne faut pas les juger sur le travail du livreur, qui est toujours employé par un sous-traitant (même quand il a un uniforme et un camion floqué aux couleurs de la maison). Il faut donc distinguer le transporteur qui s'occupe de la grosse logistique, du sous-traitant final qui ramasse ou livre les colis.
Les sous-traitants sont les mêmes pour tous les transporteurs, ça va jusqu'aux livreurs qui partagent la journée entre deux transporteurs. Et puis ça bouge beaucoup : souvent des livreurs voleurs ou mauvais se font virer, ou bien ce sont les livreurs qui changent d'employeur sous-traitant. DHL et UPS payent plus cher pour avoir des bons sous-traitants, avec des bons livreurs, mais ce n'est pas toujours possible, parce qu'il y a peu de sous-traitants et des mauvais livreurs chez tous.
Les transporteurs ont divers outils logistiques, divers délais, divers consignes de livraison (en main-propre, dépose possible en boite aux lettres, nouvelle présentation en cas d'absence, consignation, etc.). Ces fonctionnements divers correspondent aussi à des marchés : qualité, express, pas cher, ... Les transporteurs les moins chers doivent une bonne partie de leur réussite aux livreurs consciencieux. C'est vrai que DHL et UPS sont plus pros, plus fiables, ... et beaucoup plus chers. Je ne connais pas Fedex. GLS est un expressiste moins cher que Colissimo mais peu rentable en France et met la pression aux sous-traitants — il a donc beaucoup de mauvais livreurs. La Poste et ses filiales (courrier, Colissimo, Chronopost et DPD) proposent une large gamme, pour tous les prix :
DPD fait tout comme GLS, sans être fiable sur la gestion des envois, on a beaucoup beaucoup d'appels clients, et leur informatique est en dessous de tout — c'est ma bête noire ;
les facteurs et postiers sont très consciencieux mais ne gèrent que le courrier et Colissimo (et ils les livrent !) ;
je trouve Chronopost un peu au-dessous de DHL et UPS.
Mondial-Relay n'est pas cher, fonctionne extrêmement bien, mais ne livre pas à domicile.
Enfin il y a les services client : le service pour le client du transporteur, c'est à dire l'expéditeur (moi) et celui pour les clients qui reçoivent. Il y a des différences... Celui de La Poste est incompréhensible, mais les postiers font tout ce qu'ils peuvent pour aider, celui de DPD est comme inexistant (autant parler dans l'oreille d'un sourd !), celui de GLS fait son boulot envers nous et sûrement envers nos clients car on n'a aucun retour. Les autres, on a trop rarement besoin de les appeler pour avoir un avis.
"La liberté est à l'homme ce que les ailes sont à l'oiseau" Jean-Pierre Rosnay
[^] # Re: Une situation généralisée
Posté par ZeroHeure . En réponse au journal Un technicien Free a coupé ma fibre optique pour connecter un voisin.. Évalué à 6.
Je bosse avec des transporteurs, plusieurs à la fois, selon mes clients. Je les vois tous les jours. Il ne faut pas les juger sur le travail du livreur, qui est toujours employé par un sous-traitant (même quand il a un uniforme et un camion floqué aux couleurs de la maison). Il faut donc distinguer le transporteur qui s'occupe de la grosse logistique, du sous-traitant final qui ramasse ou livre les colis.
Les sous-traitants sont les mêmes pour tous les transporteurs, ça va jusqu'aux livreurs qui partagent la journée entre deux transporteurs. Et puis ça bouge beaucoup : souvent des livreurs voleurs ou mauvais se font virer, ou bien ce sont les livreurs qui changent d'employeur sous-traitant. DHL et UPS payent plus cher pour avoir des bons sous-traitants, avec des bons livreurs, mais ce n'est pas toujours possible, parce qu'il y a peu de sous-traitants et des mauvais livreurs chez tous.
Les transporteurs ont divers outils logistiques, divers délais, divers consignes de livraison (en main-propre, dépose possible en boite aux lettres, nouvelle présentation en cas d'absence, consignation, etc.). Ces fonctionnements divers correspondent aussi à des marchés : qualité, express, pas cher, ... Les transporteurs les moins chers doivent une bonne partie de leur réussite aux livreurs consciencieux. C'est vrai que DHL et UPS sont plus pros, plus fiables, ... et beaucoup plus chers. Je ne connais pas Fedex. GLS est un expressiste moins cher que Colissimo mais peu rentable en France et met la pression aux sous-traitants — il a donc beaucoup de mauvais livreurs. La Poste et ses filiales (courrier, Colissimo, Chronopost et DPD) proposent une large gamme, pour tous les prix :
Mondial-Relay n'est pas cher, fonctionne extrêmement bien, mais ne livre pas à domicile.
Enfin il y a les services client : le service pour le client du transporteur, c'est à dire l'expéditeur (moi) et celui pour les clients qui reçoivent. Il y a des différences... Celui de La Poste est incompréhensible, mais les postiers font tout ce qu'ils peuvent pour aider, celui de DPD est comme inexistant (autant parler dans l'oreille d'un sourd !), celui de GLS fait son boulot envers nous et sûrement envers nos clients car on n'a aucun retour. Les autres, on a trop rarement besoin de les appeler pour avoir un avis.
"La liberté est à l'homme ce que les ailes sont à l'oiseau" Jean-Pierre Rosnay