À Paris il y a une forte concentration d'usagers donc on peut prévoir un réseau dense et efficace pour un prix relativement raisonable. En campagne, ça coûte cher de mettre un bus toutes les demi-heures entre des petits villages (le bus sera souvent vide) si c'est supporté par les impôts locaux. En revanche, s'il y avait une volonté nationale de favoriser les transports en commun financé par les impôts nationaux, là ça serait intéressant. À noter que la RATP est financée par tous les français, alors que les autres réseaux de transports publics (même ceux des grandes villes) sont financés seulement par les locaux.
[^] # Re: une généralité malheureusement
Posté par Jiel (site web personnel) . En réponse au journal Taxe béton Nicolas Hulot. Évalué à 7.
À Paris il y a une forte concentration d'usagers donc on peut prévoir un réseau dense et efficace pour un prix relativement raisonable. En campagne, ça coûte cher de mettre un bus toutes les demi-heures entre des petits villages (le bus sera souvent vide) si c'est supporté par les impôts locaux. En revanche, s'il y avait une volonté nationale de favoriser les transports en commun financé par les impôts nationaux, là ça serait intéressant. À noter que la RATP est financée par tous les français, alors que les autres réseaux de transports publics (même ceux des grandes villes) sont financés seulement par les locaux.