Je ne sais pas pourquoi tu insistes dessus alors que je suis entièrement d'accord là dessus.
Ça répond aussi à Groumly qui semble penser que les pilotes sont dispensables et qu’une machine fera toujours mieux.
L'un n'empêche pas l'autre or tout le long du fil tu sembles sous-entendre que c'est incompatible.
Ce n’est pas incompatible, mais étant donné que des accidents comme celui de l’AF447 se produisent (et j’ai en tête quelques autres exemples similaires même si je ne me souviens pas assez des détails1), je suis bien obligé de constater qu’il doit forcément y avoir des compagnies aériennes qui pensent que la sophistication croissante des avions autorise un certain laxisme.
1 Je me souviens vaguement par exemple d’un crash à l’atterrissage provoqué (entre autres, ce n’était pas la seule cause) par le fait que le pilote ignorait que l’ordinateur de bord réduisait automatiquement les gaz dès que l’avion descendait en-dessous de 50 pieds. En fait, même la compagnie aérienne ignorait que ce comportement était codé dans la logique de l’avion, ils s’en sont rendu compte lors de l’enquête qui a suivi.
[^] # Re: Le code de la route n'est rien d'autre qu'un ensemble de protocoles pour réseaux routiers
Posté par gouttegd . En réponse au journal Et vous, vous voulez qu'elle fasse quoi votre voiture autonome ?. Évalué à 2.
Ça répond aussi à Groumly qui semble penser que les pilotes sont dispensables et qu’une machine fera toujours mieux.
Ce n’est pas incompatible, mais étant donné que des accidents comme celui de l’AF447 se produisent (et j’ai en tête quelques autres exemples similaires même si je ne me souviens pas assez des détails1), je suis bien obligé de constater qu’il doit forcément y avoir des compagnies aériennes qui pensent que la sophistication croissante des avions autorise un certain laxisme.
1 Je me souviens vaguement par exemple d’un crash à l’atterrissage provoqué (entre autres, ce n’était pas la seule cause) par le fait que le pilote ignorait que l’ordinateur de bord réduisait automatiquement les gaz dès que l’avion descendait en-dessous de 50 pieds. En fait, même la compagnie aérienne ignorait que ce comportement était codé dans la logique de l’avion, ils s’en sont rendu compte lors de l’enquête qui a suivi.