Mouais, si y'a un milieu où les hommes sont très peu fiables, c'est bien l'aéronautique commerciale.
Entre l'échelle et la complexité des machines, et le fait que les sens humains sont tellement peu adaptés à ce milieu qu'ils en deviennent presque inutile, une machine fait un bien meilleur boulot.
Le vol vfr (visual flight rules), ca marche sur un petit coucou dans de bonnes conditions météo. Ne serait ce que percer une couche en vfr peut tres vite devenir tourner à la catastrophe: la vue est inutile, et l'oreille est tres vite confuse. Des que ca se corse, les vfr sont cloués au sol, pour une bonne raison: c'est beaucoup trop dangereux pour eux.
Je me rappelle plus des détails du rapport sur le Paris/rio, mais si je ne m'abuse, le bea a mit la cause sur le copilote qui a ignoré l'alarme de décrochage et continuer à cabrer comme un cannu, ignorant ce que l'avion et le commandant de bord lui disaient. Ce qui illustre au passage bien ce que je disait plus haut à propos des sens qui sont majoritairement inutile: l'avion était grosso modo en chute libre avec une assiette à cambrer, et le copilote ne s'en est pas rendu compte du tout.
[^] # Re: Le code de la route n'est rien d'autre qu'un ensemble de protocoles pour réseaux routiers
Posté par groumly . En réponse au journal Et vous, vous voulez qu'elle fasse quoi votre voiture autonome ?. Évalué à 4.
Mouais, si y'a un milieu où les hommes sont très peu fiables, c'est bien l'aéronautique commerciale.
Entre l'échelle et la complexité des machines, et le fait que les sens humains sont tellement peu adaptés à ce milieu qu'ils en deviennent presque inutile, une machine fait un bien meilleur boulot.
Le vol vfr (visual flight rules), ca marche sur un petit coucou dans de bonnes conditions météo. Ne serait ce que percer une couche en vfr peut tres vite devenir tourner à la catastrophe: la vue est inutile, et l'oreille est tres vite confuse. Des que ca se corse, les vfr sont cloués au sol, pour une bonne raison: c'est beaucoup trop dangereux pour eux.
Je me rappelle plus des détails du rapport sur le Paris/rio, mais si je ne m'abuse, le bea a mit la cause sur le copilote qui a ignoré l'alarme de décrochage et continuer à cabrer comme un cannu, ignorant ce que l'avion et le commandant de bord lui disaient. Ce qui illustre au passage bien ce que je disait plus haut à propos des sens qui sont majoritairement inutile: l'avion était grosso modo en chute libre avec une assiette à cambrer, et le copilote ne s'en est pas rendu compte du tout.