Et en plus, ils s'engagent dans les carrefours sans s'assurer qu'ils ont la place pour en sortir en cas de bouchon, ce qui, d'une part, est une infraction au code de la route (Article R415-2) et d'autre part est complétement con puisque c'est évident que cela va bloquer l'autre sens de circulation ou d'autres mal-comprenants entreprendrons le même style de manœuvres sur les carrefours en amont. C'est ainsi qu'un bouchon sur une artère peut se propager à l'ensemble du réseau à l'échelle d'un quartier voire de la ville. Ça peut même finir par former des boucles de carrefours bloqués et ralentir encore plus le trafic dans l’artère originellement encombrée.
Je me demande si quelqu'un a déjà essayer de modéliser ce phénomène. Je suis persuadé que le débit s'écroule très vite dés le premier bouchon et fini par ralentir aussi les axes normalement fluide. Perso, ça me rappelle les réseaux ethernet d'y a 20 ans avec CSMA/CD et la détection de collision. A partir d'un certain taux de charge sur certains ports des hub, il y avait trop de collision et de réémissions et le débit s'écroulait d'un coup pour le monde.
L'arrivée de la voiture autonome et sa généralisation qui permettra de remplacer le cerveau déficient des usagers par quelque chose de plus fiable devrait avoir le même effet sur le réseau routier que le passage à l'ethernet commuté et le remplacement des hubs stupide par des switchs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Je confirme!
Posté par Big Pete . En réponse au journal Bagnole, pouvoir, autorité. Évalué à 6.
Et en plus, ils s'engagent dans les carrefours sans s'assurer qu'ils ont la place pour en sortir en cas de bouchon, ce qui, d'une part, est une infraction au code de la route (Article R415-2) et d'autre part est complétement con puisque c'est évident que cela va bloquer l'autre sens de circulation ou d'autres mal-comprenants entreprendrons le même style de manœuvres sur les carrefours en amont. C'est ainsi qu'un bouchon sur une artère peut se propager à l'ensemble du réseau à l'échelle d'un quartier voire de la ville. Ça peut même finir par former des boucles de carrefours bloqués et ralentir encore plus le trafic dans l’artère originellement encombrée.
Je me demande si quelqu'un a déjà essayer de modéliser ce phénomène. Je suis persuadé que le débit s'écroule très vite dés le premier bouchon et fini par ralentir aussi les axes normalement fluide. Perso, ça me rappelle les réseaux ethernet d'y a 20 ans avec CSMA/CD et la détection de collision. A partir d'un certain taux de charge sur certains ports des hub, il y avait trop de collision et de réémissions et le débit s'écroulait d'un coup pour le monde.
L'arrivée de la voiture autonome et sa généralisation qui permettra de remplacer le cerveau déficient des usagers par quelque chose de plus fiable devrait avoir le même effet sur le réseau routier que le passage à l'ethernet commuté et le remplacement des hubs stupide par des switchs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.