Pour le poids, il a eu quand même, d'énormes progrès sur les matériaux. Et pour la consommation, y a pas que le rendement des moteurs. Un des plus gros progrès dans ce domaine ça été les pneus. C'est d'ailleurs assez amusant quand tu discutes avec les amateurs d'anciennes, qui se rappelle que leur machine consommait plus dans le temps et qui pensent que ça vient de l'essence ou du fait qu'il l'ont vachement bien réglé. Alors qu'en fait, c'est surtout qu'ils ont mis des pneus modernes sur leur pétochons. A ce sujet, c'est important de rouler aux pressions préconisées, ça peut avoir une réelle influence sur sa conso. Et en vélo, y a pas photo. Fait le test en roulant sous-gonflé et tu vas voir que c'est nettement plus dur. Avec des pneu bien gonflé, ça fait un peu plus mal au cul, mais ça soulage bien les jambes :)
Sinon, l'aérodynamique à fait pas mal progrès aussi, et à partir de certaines vitesse, ça compte bien plus que le poids. C'est logique, une fois lancé, sur du plat, le poids ne compte plus vraiment, les principales résistances au mouvement viennent de la pénétration dans l'air et du contact avec la route.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 6.
Pour le poids, il a eu quand même, d'énormes progrès sur les matériaux. Et pour la consommation, y a pas que le rendement des moteurs. Un des plus gros progrès dans ce domaine ça été les pneus. C'est d'ailleurs assez amusant quand tu discutes avec les amateurs d'anciennes, qui se rappelle que leur machine consommait plus dans le temps et qui pensent que ça vient de l'essence ou du fait qu'il l'ont vachement bien réglé. Alors qu'en fait, c'est surtout qu'ils ont mis des pneus modernes sur leur pétochons. A ce sujet, c'est important de rouler aux pressions préconisées, ça peut avoir une réelle influence sur sa conso. Et en vélo, y a pas photo. Fait le test en roulant sous-gonflé et tu vas voir que c'est nettement plus dur. Avec des pneu bien gonflé, ça fait un peu plus mal au cul, mais ça soulage bien les jambes :)
Sinon, l'aérodynamique à fait pas mal progrès aussi, et à partir de certaines vitesse, ça compte bien plus que le poids. C'est logique, une fois lancé, sur du plat, le poids ne compte plus vraiment, les principales résistances au mouvement viennent de la pénétration dans l'air et du contact avec la route.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.